5 maskapai ikonik yang tidak ada lagi – (Keuangan)

Beberapa maskapai penerbangan yang dulunya sangat populer di kalangan pelancong udara telah menghilang dari lanskap operator operasional. Masalah keuangan telah menjadi kematian banyak maskapai besar, sementara masalah tenaga kerja, persaingan yang meningkat, dan kecelakaan pesawat menghancurkan yang lainnya.

Apa 5 maskapai ikonik yang tidak ada lagi?

Karena deregulasi dan kecelakaan terjadi setelah maskapai penerbangan yang berkembang pesat menemukan diri mereka berjuang untuk pangsa pasar yang berpuncak pada akuisisi oleh saingan atau penutupan.
United Airlines, American Airlines, dan Delta Air Lines memanfaatkan perubahan yang menguntungkan di pasar yang memungkinkan mereka untuk tumbuh, berkembang, dan bertahan.
Pan American World Airways (Pan Am) dan Trans World Airlines (TWA) berjuang untuk bertahan di pasar yang berkembang pesat sementara menemukan kecelakaan pesawat pada tahun 1988 dan 1996 terlalu banyak untuk diatasi.
Hutang yang ditimbulkan oleh keputusan Eastern Air Lines untuk membedakan diri dari maskapai lain melalui pembelian jet Boeing 757 ditambah dengan masalah perburuhan dan persaingan terlalu berat bagi maskapai untuk bertahan hidup.
Sementara merger dan akuisisi membumikan maskapai penerbangan terkemuka, kemajuan yang dibuat dan risiko yang diambil oleh maskapai penerbangan yang tidak berfungsi ini tercermin dalam maskapai penerbangan terkemuka saat ini.

Pan American World Airways

Pan American World Airways pernah menjadi salah satu maskapai penerbangan paling terkenal di dunia. Pan Am adalah anggota pendiri Asosiasi Transportasi Udara Internasional (IATA) dan maskapai penerbangan internasional utama di Amerika Serikat selama lebih dari setengah abad, dari tahun 1930 hingga 1990. Pan Am dianggap sebagai salah satu maskapai penerbangan paling mewah untuk terbang selama tahun 1950-an dan 1960-an.

Nasib maskapai mulai menurun pada 1970-an ketika deregulasi menyebabkan meningkatnya persaingan dari maskapai lain, disertai dengan kenaikan harga bahan bakar dan penurunan perjalanan internasional. Apakah Pan Am bisa bertahan dari badai keuangan tidak akan pernah diketahui; maskapai penerbangan tersebut secara permanen dilarang terbang oleh kecelakaan Lockerbie 1988 yang terkenal dari Pan Am Flight 103, akibat dari pemboman teroris yang menewaskan 259 penumpang dan awak serta 11 anggota awak darat. Maskapai ini berjuang selama tiga tahun lagi, sebagian besar dengan menjual aset, tetapi secara finansial mati pada akhir tahun 1991.

Poin Penting

Terlepas dari penutupan maskapai Pan Am, merek tersebut tetap hidup dalam budaya dan mode pop — ABC menayangkan Pan Am, sebuah drama fiksi yang menampilkan maskapai penerbangan tersebut, pada tahun 2011 dan bar pop-up yang menampilkan merek tersebut dibuka di pusat kota Cincinnati pada bulan Oktober 2019.

Trans World Airlines

Pesaing utama Pan Am AS dalam penerbangan internasional, Trans World Airlines, atau TWA, juga tidak selamat. Awalnya didirikan pada tahun 1925 sebagai perusahaan penerbangan berbeda dengan inisial yang sama — Transcontinental dan Western Air — TWA menjadi maskapai penerbangan internasional utama setelah diakuisisi oleh miliarder Howard Hughes pada tahun 1939. TWA, seperti Pan Am, dikenal sebagai maskapai penerbangan mewah dan dianggap untuk menjadi yang terdepan dalam inovasi teknologi dalam perjalanan udara.

Namun, maskapai penerbangan mengalami kesulitan meminjam uang dengan Hughes sebagai kepala perusahaan, dan hampir bangkrut pada awal 1960-an. TWA tampaknya pulih setelah Hughes melepaskan kendali, tetapi kemudian dilanda krisis deregulasi dan biaya bahan bakar pada tahun 1970-an. Selain itu, manajemen perusahaan berusaha melakukan diversifikasi dengan mengakuisisi properti Hilton International dan Century 21.

Selama 1980-an, TWA mengalami masalah keuangan yang meningkat yang akhirnya mengakibatkan maskapai penerbangan tersebut menyatakan kebangkrutan pada tahun 1992 dan kemudian kembali pada tahun 1995. Kemudian, seperti Pan Am, TWA mengalami kecelakaan besar yang mengakibatkan kematian 230 penumpang dan awak, yaitu Flight 800 pada tahun 1996. Maskapai ini terus berjuang hingga sekali lagi dipaksa bangkrut pada tahun 2001, ketika diakuisisi oleh American Airlines.

Jalur Udara Eastern Airlines

Eastern Airlines Air Lines pernah menjadi maskapai penerbangan AS bagian timur yang dominan, meskipun pada akhirnya dirugikan oleh meningkatnya persaingan dari United, Delta, dan beberapa maskapai regional yang lebih kecil. Didirikan pada tahun 1926, Eastern adalah salah satu maskapai penerbangan utama AS yang paling awal. operator, didirikan pada tahun 1926, berkantor pusat di Miami, dan untuk sementara waktu dipimpin oleh penerbang terkenal Perang Dunia I Eddie Rickenbacker. Dari tahun 1930 hingga 1950, ia menikmati monopoli yang hampir sama pada perjalanan udara penumpang di sepanjang koridor Florida ke New York. Layanan antar-jemput udara perintis Timur yang terkenal, didirikan antara New York dan Washington, DC dan New York dan Boston.

Pada 1960-an, persaingan dengan United dan maskapai lain mulai memanas dan berdampak negatif pada pendapatan Eastern. Pernah dikenal dengan pesawat Douglas DC-8-nya, Eastern adalah maskapai penerbangan pertama yang mendapatkan jet Boeing 757. Sayangnya, hutang besar-besaran yang diciptakan oleh pembelian 757 menambah masalah keuangan yang sudah ada untuk Timur. Tahun 1980-an, wilayah Timur juga dibebani oleh masalah perburuhan, termasuk pemogokan, dan persaingan yang meningkat. Eastern mengajukan kebangkrutan pada tahun 1989 dan dari sana tersandung menuju kepunahan ketika berhenti beroperasi pada tahun 1991.

Northwest Airlines

Northwest Airlines juga telah menghilang dari lanskap perjalanan udara, tetapi mengalami akhir yang tidak terlalu buruk dibandingkan Pan Am, TWA dan Eastern, menghilang melalui penggabungan persahabatan dengan maskapai yang lebih besar.

Northwest mulai beroperasi sebagai maskapai pos udara yang berbasis di Minneapolis pada tahun 1926, menambahkan operasi penumpang pada tahun 1927. Maskapai ini akhirnya berkembang menjadi beroperasi secara nasional di AS, dan kemudian secara internasional, menyediakan penerbangan ke wilayah Asia Pasifik dengan nama Northwest Orient. Perusahaan ini selanjutnya memperluas operasi internasionalnya melalui kemitraan usaha patungan strategis yang didirikan pada 1993 dengan maskapai besar Eropa KLM. Northwest bergabung dengan Delta Air Lines pada tahun 2008.

Continental Airlines

Continental Airlines awalnya didirikan pada tahun 1932 sebagai Varney Speed Lines, yang mengangkut surat dan penumpang di Southwest. Maskapai segera mulai menawarkan penerbangan ke Meksiko juga. Continental memperluas operasi secara signifikan pada 1950-an setelah mengakuisisi Pioneer Airlines, mendirikan hub Los Angeles pada 1960-an dan merintis tarif ekonomi antara Chicago dan Los Angeles.

Seperti banyak maskapai penerbangan lainnya, Continental terluka oleh deregulasi dan masalah tenaga kerja dan akhirnya harus menyatakan kebangkrutan pada tahun 1983. Continental muncul dari kebangkrutan dengan peningkatan margin keuntungan dari pengurangan biaya tenaga kerja, dan ia mendirikan hub Newark untuk penerbangan ke Eropa. Setelah menambahkan layanan ke tujuan internasional lainnya pada 1990-an dan 2000-an, Continental bergabung dengan United Airlines melalui pertukaran saham pada 2010, kesepakatan yang pada saat itu menjadikan United maskapai penerbangan penumpang terbesar dalam hal pendapatan mil penumpang.