Bagaimana industri Automobile A.S. telah berubah – (Keuangan)

Selama beberapa dekade, melalui tahun-tahun boom dan bust di abad ke-20, industri otomotif Amerika memiliki dampak yang sangat besar terhadap perekonomian domestik. Jumlah mobil baru yang terjual setiap tahun merupakan indikator yang dapat diandalkan untuk kesehatan ekonomi bangsa.

Namun ketika resesi melanda pada 2007-2008,penjualan mobil baru menurun drastis, mencerminkan penurunan belanja konsumen secara keseluruhan .

Bantuan Meskipun Ford memiliki cadangan uang miliaran sebagai lindung nilai terhadap masa-masa sulit, pembuat mobil lain seperti General Motors (GM) dan Chrysler menghadapi kebangkrutan dan pemerintah Amerika Serikat turun tangan denganuang bailout dari Troubled Asset Relief Program (TARP) ke menyelamatkan perusahaan yang tenggelam.

Namun, pada awal Februari 2012, laporan berita menunjukkan industri otomotif AS yang bernilai miliaran dolar menikmati pemulihan yang cepat, dan baik GM maupun Chrysler telah membayar kembali pinjaman dana talangan pemerintah. Keuntungan besar dibukukan lagi. GM, Ford dan Chrysler, yang disebut “Tiga Besar” Detroit, pabrikan OEM klasik , berkembang pesat. Perusahaan pembuat mobil Amerika memerintah di seluruh dunia pada tahun 2012 sebagai yang terbesar dan paling menguntungkan. Sedikit yang bisa meramalkan raksasa industri yang bangkit dari asalnya yang tidak menguntungkan lebih dari seabad sebelumnya.

Pertumbuhan Dengan penemuan mobil dan teknik produksi massal Henry Ford, yang membuat alat berat itu terjangkau, ekonomi Amerika telah diubah oleh unsur kunci ini dalam kemakmurannya.

Puluhan ribu pekerjaan diciptakan seiring pertumbuhan industri. Pekerja diminta untuk jalur perakitan tempat mereka dibangun. Bagian demi bagian, model Ts Ford menjadi mobil produksi massal yang paling populer dan terjangkau.

Industri baja dan pembuat perkakas mesin juga berkembang karena industri otomotif membutuhkan pasokan dan komponen yang terus meningkat untuk mesin, sasis, dan perlengkapan logam lainnya dari mobil. Di luar dasar-dasar ini, setiap mobil membutuhkan baterai, lampu kepala, pelapis interior, dan cat. Bisnis yang sepenuhnya baru, atau anak perusahaan dari bisnis yang sudah ada, diciptakan untuk memenuhi kebutuhan industri otomotif karena pertumbuhannya secara bertahap dari tahun ke tahun.

Efek ekonomi tak terduga lainnya menyebar ke berbagai industri tambahan karena lebih banyak orang membeli dan mengoperasikan mobil dan akhirnya menjadi moda transportasi dan perdagangan yang penting.

Creation Cars membutuhkan perlindungan asuransi , yang menyumbang pendapatan ratusan juta bagi perusahaan asuransi. Kampanye periklanan nasional untuk mobil menambahkan jutaan untuk biro iklan dan media cetak dan penyiaran. Perawatan dan perbaikan mobil menjadi bisnis utama. Salah satu pemenang terbesar dari semuanya adalah industri perminyakan yang menjual bensin untuk jumlah mobil yang terus bertambah di jalan.

Ketika Perang Dunia II dimulai, industri otomotif bersiap untuk produksi militer.Jeep, kendaraan darat yang sangat bermanuver yang pertama kali dibuat oleh Willys Company, diproduksi dalam jumlah besar untuk penggunaan militer. Chrysler memperlengkapi kembali untuk membuat tank.

Dalam beberapa tahun setelah Perang Dunia II, permintaan yang terpendam untuk mobil baru memberi industri dorongan keuntungan.Di bawah pemerintahan Eisenhower pada awal 1950-an, jaringan jalan raya antarnegara bagian dibangun. Ketika sistem itu selesai, pengemudi dapat melintasi negara itu melalui jalan empat jalur dari New York ke Los Angeles tanpa menemui satu pun lampu merah.

Suburbia Saat orang Amerika menjadi lebih mobile, jutaan orang pindah ke pinggiran kota yang berkembang dan berkembang tepat di luar batas metropolitan kota-kota besar negara itu.Pembangunan perumahan pinggiran kota berkembang pesat untuk melayani kebutuhan penginapan keluarga yang meninggalkan kota-kota sempit untuk rumah peternakan yang relatif luas di sebidang tanah yang cukup besar.Para veteran yang kembali tak terhitung jumlahnya berada di antara pinggiran kota baru, didorong dan dimungkinkan untukmembeli rumah dengan persyaratan murah hati dari pinjaman yang diasuransikan oleh pemerintah untuk orang-orang yang pernah bertugas di militer.

Lebih jauh menambah ledakan ekonomi adalah perabotan, peralatan rumah tangga dan ratusan item tambahan yang diperlukan untuk setiap rumah baru.

Industri angkutan truk juga menikmati periode pertumbuhan ekonomi yang berkelanjutan , dimulai pada era Interstate Highway, karena lebih banyak barang dikirim melalui truk, dan melalui apa yang disebut sistem “piggy-back” di mana truk diangkut dengan kereta api ke lokasi-lokasi utama dan kemudian diturunkan dari rel kereta api dan dikirim ke tempat tujuan melalui jalan darat.

Dampak terhadap ekonomi Amerika dari industri-industri ini dan perusahaan komersial serta pencapaiannya sangat besar.Ekonomi AS sedang berkembang pesat, terutama industri mobil.Dalam beberapa tahun, 10 juta mobil baru terjual. Selama bertahun-tahun kemudian, pabrikan mobil Amerika mendominasi pasar dunia. Tapi setelah periode berpuas diri, pembuat mobil besar menghadapi persaingan yang berat dari pembuat mobil asing, terutama Jepang dan Jerman.

Pangsa pasar hilang oleh mobil-mobil Amerika karena merek-merek asing baru ini, yang memberikan jarak tempuh bahan bakar yang lebih baik, keterjangkauan, dan fitur desain yang menarik. Tetapi industri otomotif AS, dengan bantuan pinjaman pemerintah, merebut kembali dominasinya dan pada tahun 2012 sekali lagi menjadi yang terbesar dan paling menguntungkan di dunia.

Tahun-Tahun Awal Padatahun 1895 hanya ada empat mobil yang secara resmi terdaftar di AS Sedikit lebih dari 20 tahun kemudian pada tahun 1916, 3.376.889 terdaftar. Banyak pengusaha dan penemu terjun ke bisnis pembuatan mobil untuk memenuhi permintaan yang terus meningkat akan kendaraan yang pernah diolok-olok disebut “kereta tanpa kuda”, yang membuat kuda dan kereta semuanya usang.

Nama-nama pembuat mobil awal ini – beberapa di antaranya bertahan selama beberapa dekade, dan beberapa masih beroperasi sampai sekarang – hampir melegenda: GM, Ford, Olds Motor Company, Cadillac, Chevrolet, Pierce Arrow, Oakland Motor Car dan Stanley Steamer , untuk mengutip hanya beberapa. Banyak dari perusahaan ini berlokasi di wilayah Detroit, dan di sana Tiga Besar tetap ada hingga hari ini.

Di antara pembuat mobil awal yang lebih terkenal adalah Ford Motor Company, yang masih dalam bisnis dan berkembang lagi pada tahun 2012 setelah resesi yang sulit pada tahun 2007-2008.

Meskipun Henry Ford sering keliru dianggap sebagai penemu mobil – dia bukan – dia adalah inovator hebat.Tujuannya, seperti yang dikutipnya, adalah untuk “… membuat mobil untuk orang banyak.”Untuk mencapai tujuan tersebut, ia sengaja mengurangi margin laba perusahaannyauntuk mencapai penjualan unit yang lebih besar.Pada tahun 1909, sebuah Ford berharga $ 825 dan perusahaan menjual 10.000 di antaranya pada tahun pertama itu.11 Segera, mobil menjadi kebutuhan daripada barang mewah , karena pertama kali ditempatkan dalam pemasaran dan periklanan industri.

Pada tahun 1914,Ford menaikkan gaji pekerjanya menjadi $ 5 per hari yang belum pernah terjadi sebelumnya, menggandakan gaji rata-rata , dan memotong jam kerja dari 9 jam menjadi 8 jam. Inovasi jalur perakitan dan teknik manajemen Ford memangkas waktu produksi untuk Model T dari 12 jam delapan menit pada tahun 1913, menjadi satu mobil setiap 24 detik pada tahun 1927 ketika model Ts terakhir diproduksi.Dalam waktu kurang dari 20 tahun, dari tahun 1909 hingga 1927, Ford membangun lebih dari 15 juta mobil.

Tahun-Tahun Depresi Meskipun sejumlah rekor penjualan mobil pada tahun 1929 – tahunjatuhnya pasar saham pada bulan Oktober yang menyebabkan Depresi Hebat – penjualan mobil menurun secara substansial selama tahun-tahun itu. Perekonomian AS, yang menderita secara umum, sangat terpukul oleh penurunan industri otomotif. Pekerjaan hilang di industri itu sendiri, dan di banyak
bisnis tambahan yang terkait dengan manufaktur otomotif.

Meski demikian, industri otomotif tetap menawarkan fitur dan desain yang inovatif.Chrysler dan DeSoto membuat mobil baru dengan perampingan aerodinamis.Pada tahun 1934, meskipun masa ekonomi sulit, sekitar 40% keluarga Amerika memiliki mobil.

Serikat Pekerja Otomotif Bersatu dibentuk pada tahun 1935, memberikan anggota serikat pekerja di industri otomotif kenaikan gaji dan tunjangan lainnya. Serikat pekerja melakukan pemogokan beberapa kali di tahun-tahun berikutnya, mengambil lebih banyak keuntungan dari perusahaan tempat mereka bekerja. Beberapa ekonom menyatakan bahwa tunjangan serikat pekerja termasuk pensiun , menjadi beban finansial bagi perusahaan yang menyediakannya, menciptakan masalah keuangan yang hampir tidak dapat diatasi dan menyebabkan kebangkrutan.

Pada tahun 1938, GM meluncurkan jajaran mobil dengan Hydra-Matic, fitur perpindahan gigi sebagian otomatis.Dua tahun kemudian, Oldsmobile dan Cadillac membuat mobil dengan transmisi otomatis pertama. Pada tahun 1941, Packard menjadi merek pertama yang menawarkan AC.

Pasca Perang Dunia II , sumber daya ekonomi dan kapasitas manufaktur Amerika yang perkasa beralih ke tantangan militer besar yang menghadangnya.Produsen mobil besar mengubah fasilitas produksi mereka menjadi kendaraan masa perang – Jeep, tank, truk, dan mobil lapis baja.Selama perang, hanya 139 kendaraan penumpang untuk keperluan sipil dibuat di AS

Ketika perang berakhir pada tahun 1945, permintaan konsumen yang terpendam akan mobil baru menciptakan ledakan baru di industri dan keuntungan mencapai titik tertinggi baru.Pada tahun 1948, industri otomotif Amerika meluncurkan mobilnya yang ke-100 juta, dan Buick memperkenalkan transmisi otomatis Dynaflow-nya. Lebih banyak inovasi mengikuti, termasuk power steering, pemecah disk, dan power window.

Tetapi pada tahun 1958, Toyota dan Datsuns – mobil buatan Jepang – diimpor ke AS untuk pertama kalinya, dan pembuat mobil Amerika mulai kehilangan pangsa pasar karena kendaraan asing yang direkayasa dengan baik, hemat gas, dan terjangkau.

Mobil buatan luar negeri yang hemat bahan bakar memperoleh pijakan yang lebih kuat di pasar Amerika selama dan setelah embargo minyak tahun 1973 dan kenaikan harga gas yang sesuai setelah perang Arab-Israel. Perusahaan Amerika Ford, GM, dan Chrysler menanggapi dengan membuat lini baru mobil yang lebih kecil dan lebih hemat bahan bakar.

Pada tahun-tahun berikutnya, Honda membuka pabrik AS, Toyota memperkenalkan Lexus yang mewah dan GM meluncurkan Saturnus, merek baru, dan beberapa perusahaan Amerika membeli saham di perusahaan asing untuk mengeksploitasi pasar luar negeri yang sedang tumbuh.

Pada pergantian abad, AS masih menjadi pembuat mobil top dunia, tetapi dalam waktu kurang dari satu dekade AS akan mengalami penurunan besar karena resesi yang menghancurkan terjadi.

Sebuah studi komprehensif tentang kontribusi industri otomotif terhadap ekonomi AS, kompilasi terbaru dari data lengkap, dilakukan pada musim gugur 2003, dan disiapkan untuk Aliansi Produsen Mobil.Sekitar 9,8% pekerjaan AS secara langsung atau tidak langsung terkait dengan industri otomotif, mewakili 5,6% dari kompensasi pekerja.Produksi mobil mewakili 3,3% dari produk domestik bruto .

Meskipun Ford merayakan ulang tahun ke-100 Model T pada tahun 2008, tidak ada alasan bagi GM untuk merayakannya. Raksasa pembuat mobil itu membukukan kerugian tahunan sebesar $ 39 miliar untuk tahun 2007, kerugian terbesar yang pernah dialami produsen mobil mana pun. Kegagalan kolosal ini mencerminkan kemerosotan ekonomi AS, dan penyerahan pangsa pasar ke merek asing, terutama Toyota Jepang.

Chrysler juga dilanda kerugian, dan bersama dengan GM, yang keduanya menyatakan bangkrut, menerima total $ 63,5 miliar uang “bailout” dalam bentuk pinjaman dari TARP, sebuah alokasi dana untuk membantu berbagai bisnis besar yang menderita kerugian akibat resesi.. Ford, bagaimanapun, tidak meminta dana talangan karena telah menyisihkan dana cadangan hampir $ 25 miliar yang membantunya melewati masa sulit.

Serikat Pekerja Mobil Bersatu, dalam upaya pada tahun 2007 untuk membantu industri yang sedang berjuang, menyetujui dalam negosiasi kontrak, untuk konsesi dan pemberian kembali gaji dan tunjangan kesehatan.

Di awal tahun 2012, perekonomian AS menunjukkan tanda-tanda pemulihan yang tidak terlalu signifikan.Angka pengangguran turun menjadi 8,3%, menurut Biro Statistik Tenaga Kerja pemerintah.

Ajaibnya, juga di tahun 2012, seperti burung phoenix yang bangkit dari abunya sendiri, industri otomotif AS tampaknya mulai pulih dari kesengsaraan finansial.GM membukukan bunga dan beberapa tahun sebelum tanggal jatuh tempo.

Intinya Ada hampir 250 juta mobil, truk, dan SUV di jalan-jalan Amerika pada tahun 2012. Sekitar 25 tahun dibutuhkan untuk mengganti semuanya, mengingat tingkat penjualan mobil tahunan saat ini. Jadi, meskipun industri otomotif Amerika adalah yang paling menguntungkan di dunia pada tahun 2012, beberapa analis masih cukup optimis tentang masa depannya.

Sementara penjualan mobil ASmeningkat secara substansial di China, pasar Eropa untuk mobil AS sedang kesulitan.30 Terlepas dari keuntungannya yang besar, GM mengumumkan inisiatif pemotongan biaya yang besar.

Jika ekonomi AS terus berlanjut, meskipun pemulihan lambat dan belum terlalu kuat, penjualan mobil kemungkinan besar juga akan meningkat. Orang Amerika mencintai dan membutuhkan kendaraan bermotor mereka – untuk bekerja, berbisnis, dan bersenang-senang – dan industri pembuatan mobil Amerika akan makmur seiring dengan kemajuan bangsa. Tapi mungkin perlu waktu agak lama.

Artikel terkait