Bagaimana Mobil Mengemudi Sendiri dari Google Akan Mengubah Segalanya – (Keuangan)

Bayangkan masuk ke mobil Anda, mengetik — atau, lebih baik lagi berbicara — lokasi ke antarmuka kendaraan Anda, lalu membiarkannya mengantarkan Anda ke tujuan saat Anda membaca buku, menjelajahi web, atau tidur siang. Kendaraan self-driving — barang fiksi ilmiah sejak jalan pertama diaspal — akan datang, dan mereka akan secara radikal mengubah bagaimana rasanya berpindah dari titik A ke titik B.

Pada tahun 2009, Google memulai proyek mobil swakemudi dengan tujuan mengemudi secara otonom melalui sepuluh rute 100 mil tanpa gangguan. Pada 2016, Waymo, sebuah perusahaan teknologi penggerak otonom, menjadi anak perusahaan Alphabet, dan proyek swakemudi Google menjadi Waymo.

Sejak itu, Waymo telah mengundang publik untuk bergabung dalam uji coba publik pertama kendaraan otonom yang dioperasikan oleh Waymo Driver dan memperkenalkan kendaraan otonom penuh pertamanya yang dioperasikan oleh Waymo Driver di jalan umum tanpa ada seorang pun di kursi pengemudi.

Apa Mobil Mengemudi Sendiri dari Google Akan Mengubah Segalanya?

Hype seputar mobil tanpa pengemudi telah berkembang pesat selama beberapa tahun terakhir, dengan banyak perusahaan teknologi besar mendukung konsep tersebut.
Google meluncurkan divisi Waymo untuk mengembangkan dan memasarkan kendaraan tanpa pengemudi yang siap untuk konsumen di seluruh dunia.
Perusahaan tersebut, bersama dengan beberapa orang lain di industri teknologi dan otomotif, bertaruh bahwa mobil tanpa pengemudi akan segera mengubah cara kita berkeliling secara besar-besaran.
Di antara perubahan revolusioner adalah jalan yang lebih aman, lebih sedikit bahan bakar fosil, dan biaya transportasi yang lebih rendah.

Teknologi Dasar Sudah Digunakan

“Blok bangunan mobil tanpa pengemudi sedang berada di jalan sekarang,” jelas Russ Rader, wakil presiden senior komunikasi di Institut Asuransi untuk Keselamatan Jalan Raya . Dia menunjuk ke sistem pencegahan tabrakan depan yang selama beberapa tahun telah mampu memperingatkan pengemudi tentang rintangan yang akan datang dan mengerem jika mereka tidak bereaksi cukup cepat.

Sistem ini dengan cepat diikuti oleh teknologi yang memungkinkan mobil untuk parkir sendiri dengan menentukan tempat kosong dan secara otomatis mengemudikannya, dengan pengemudi hanya mengendalikan akselerator dan pedal rem.Mercedes-Benz mengambil alih mengemudi otonom lebih jauh ketika mereka memperkenalkan Drive Pilot, yang memungkinkan pengemudi untuk menyerahkan kendali langsung atas kemudi dan kecepatan dalam keadaan tertentu, sambil tetap mengawasi keseluruhan pengoperasian mobil.

Pada tahun 2018, Waymo mengumumkan bahwa mereka akan menyediakan mobil tanpa pengemudi pada tahun 2020. Namun, meskipun terdapat beberapa kemajuan yang luar biasa, pada tahun 2020, mobil tanpa pengemudi masih berada di luar jangkauan, kecuali pada beberapa program uji coba. Teknologi yang ada di pasaran saat ini terbatas pada mobil yang secara otomatis akan mengerem untuk Anda jika mengantisipasi tabrakan, mobil yang membantu Anda tetap di jalur, dan mobil yang sebagian besar dapat menangani jalan raya.

Ide di balik mobil self-driving cukup sederhana: buat mobil dengan kamera yang dapat melacak semua objek di sekitarnya. Mobil harus bereaksi jika hendak menyetir menjadi satu. Dan begitu komputer di dalam mobil mengetahui semua aturan mengemudi, mereka harus dapat menavigasi ke tujuan mereka. Pada akhirnya, Anda mungkin mengatakan bahwa pelaksanaan ide-ide ini ternyata lebih rumit daripada yang diantisipasi.

Mobil Waymo, pemimpin dalam teknologi mengemudi sendiri, menggunakan kamera resolusi tinggi dan lidar (deteksi dan jangkauan cahaya, yang merupakan cara memperkirakan jarak ke objek lain dengan memantulkan cahaya dan mengeluarkan suara).Teknologi ini membantu mobil self-driving mengidentifikasi di mana mobil lain, pengendara sepeda, pejalan kaki, dan rintangan berada dan ke mana mereka bergerak.

Perubahan Drastis

Dengan diadopsinya setiap teknologi revolusioner baru, diperkirakan akan timbul masalah bagi bisnis yang tidak cukup cepat menyesuaikan diri dengan perkembangan teknologi mobil self-driving di masa depan. Futuris memperkirakan bahwa ratusan miliar dolar (jika tidak triliunan) akan hilang oleh pembuat mobil, pemasok, dealer, asuransi, perusahaan parkir, dan banyak perusahaan terkait mobil lainnya. Dan pikirkan pendapatan yang hilang bagi pemerintah melalui biaya lisensi , pajak dan tol, dan oleh pengacara cedera pribadi dan perusahaan asuransi kesehatan.

Siapa yang butuh mobil yang dibuat dengan baja berukuran lebih berat dan delapan kantung udara (belum lagi bengkel) jika kecelakaan sangat jarang terjadi? Siapa yang butuh tempat parkir dekat kantor jika mobil Anda bisa mengantar Anda ke sana, parkir sendiri bermil-mil jauhnya, hanya untuk menjemput Anda nanti? Siapa yang perlu membeli penerbangan dari Boston ke Cleveland bila Anda bisa berangkat di malam hari, sering tidur, dan tiba di pagi hari?

Memang, salah satu tujuan Google adalah memfasilitasi berbagi mobil. Itu berarti lebih sedikit mobil di jalan. Lebih sedikit mobil, titik. Siapa yang perlu memiliki mobil jika Anda bisa memesan mobil bersama dan akan berkendara beberapa menit kemudian, siap mengantar Anda ke mana pun Anda mau?

“Ini [berpotensi] secara dramatis mengurangi jumlah mobil di jalan, 80% di antaranya membuat orang mengemudi sendirian di dalamnya, dan juga biaya transportasi rumah tangga, yang merupakan 18% dari pendapatan mereka — sekitar $ 9.000 setahun— untuk aset yang mereka gunakan hanya 5% dari waktu, ”kata Robin Chase, pendiri dan CEO Buzzcar, layanan berbagi mobil peer-to-peer, dan salah satu pendiri dan mantan CEO Zipcar.

Pada 2030, mobil self-driving diharapkan menciptakan peluang senilai $ 87 miliar bagi pembuat mobil dan pengembang teknologi, kata sebuah laporan oleh Lux Research yang berbasis di Boston. Pengembang perangkat lunak ingin menang besar.

Revolusi Manufaktur

Jika Anda adalah pembuat mobil, seperti Ford Motor Co. (F ), General Motors Co. (GM ), Chrysler Group LLC, Toyota Motor Corp. atau Honda Motor Co., Ltd. (HMC ), yang jumlahnya hampir 70 % dari pasar AS, Anda dapat melihat lonjakan awal $ 600 miliar dalam penjualan mobil baru dan bekas tahunan secara global.7 Namun begitu teknologi ini berkembang, penjualan bisa turun secara signifikan karena berbagi dipopulerkan.

Mobil akan selalu membutuhkan baja, kaca, interior, drivetrain, dan beberapa bentuk antarmuka manusia (bahkan jika antarmuka itu tidak lebih dari koneksi nirkabel ke ponsel cerdas Anda). Tapi banyak hal lainnya bisa berubah. Sebagai contoh, ambil kursi yang menghadap ke depan; mereka bisa menjadi pilihan, bukan persyaratan. Pembuat mobil yang melihat perubahan datang — seperti bagaimana keuntungan besar dijamin di hilir oleh servis mobil, perusahaan asuransi, dan banyak lagi — berfokus pada layanan dan juga pada apa dan bagaimana mereka memproduksi.

Transformasi Infrastruktur

Dengan lebih sedikit mobil di sekitar, tempat parkir dan ruang yang mencakup kira-kira sepertiga dari luas daratan di banyak kota AS dapat dialihfungsikan.Itu bisa berarti tekanan penurunan sementara padanilai real estat seiring dengan peningkatan pasokan.Ini juga bisa berarti daerah perkotaan yang lebih hijau dan pinggiran kota yang direvitalisasi jika perjalanan yang lebih lama menjadi lebih enak.Dan jika lebih sedikit mobil di jalan, lembaga pemerintah federal, negara bagian, dan lokal mungkin dapat mengalokasikan kembali sebagian besar dari sekitar $ 180 miliar yang dihabiskan setiap tahun untuk jalan raya dan jalan raya.

Mengubah Permintaan Minyak

Jika Anda berada dalam bisnis untuk menemukan, mengekstraksi, memurnikan, dan memasarkan hidrokarbon , seperti Exxon Mobil ( EOX ), Chevron ( CVX ), atau BP ( BP ), Anda dapat melihat bisnis Anda berfluktuasi seiring perubahan penggunaan.

“Kendaraan ini harus mempraktikkan praktik mengemudi ramah lingkungan yang sangat efisien, yang
biasanya sekitar 20% lebih baik daripada rata-rata pengemudi,” kata Chase. “Di sisi lain, jika mobil ini dimiliki oleh perorangan, saya melihat peningkatan besar dalam jumlah perjalanan, dan jarak tempuh kendaraan yang ditempuh. Orang-orang akan mengirimkan mobil mereka untuk menjalankan tugas yang tidak akan pernah mereka lakukan jika mereka harus berada di dalam mobil dan membuang waktu mereka sendiri. Jika mobil otonom adalah kendaraan bersama dan orang membayar untuk setiap perjalanan, saya pikir ini akan mengurangi permintaan, dan dengan demikian (kendaraan menempuh jarak yang jauh). “

Dividen Keamanan

Kendaraan otonom juga diharapkan lebih aman. “Mobil-mobil ini tidak akan mabuk atau tinggi, mengemudi terlalu cepat, atau mengambil risiko yang tidak perlu — hal-hal yang dilakukan orang sepanjang waktu,” kata Chase.

“Lebih dari 90% kecelakaan saat ini disebabkan oleh kesalahan pengemudi,” kata Profesor Robert W. Peterson dari Pusat Hukum dan Peraturan Asuransi di Sekolah Hukum Universitas Santa Clara.“Ada banyak alasan untuk percaya bahwa mobil yang dapat mengemudi sendiri akan mengurangi frekuensi dan tingkat keparahan kecelakaan, sehingga biaya asuransi harus turun, mungkin secara dramatis.”

“Mobil masih bisa kebanjiran, rusak, atau dicuri,” kata Michael Barry, wakil presiden hubungan media di Institut Informasi Asuransi.“Tapi teknologi ini akan berdampak dramatis pada penjaminan emisi .Banyak kriteria penjaminan emisi tradisional yang akan diubah. “

Barry mengatakan masih terlalu dini untuk mengukur dengan tepat bagaimana kendaraan yang bisa mengemudi sendiri akan mempengaruhi tingkat, tetapi menambahkan bahwa pihak yang terluka dalam kecelakaan yang melibatkan mobil yang bisa mengemudi sendiri dapat memilih untuk menuntut pabrikan kendaraan atau perusahaan perangkat lunak yang merancang kemampuan otonom.

Awalnya, perusahaan asuransi seperti State Farm Insurance, Allstate Corp. ( premi mobil pribadi yang mereka tulis setiap tahun karena lebih sedikit mobil yang dibawa ke jalan.

Beberapa ahli bahkan berspekulasi bahwa asuransi wajib untuk mobil dapat dibatalkan.Dan selama kita berbicara tentang kreditor yang meminjamkan uang kepada pembeli dalam sekitar 85% pembelian mobil jika volume penjualan turun?

Menurut laporan University of Texas, jika hanya 10% dari mobil di jalan raya AS yang otonom, penghematan hampir $ 30 miliar dapat direalisasikan melalui lebih sedikit waktu dan bahan bakar yang terbuang, serta lebih sedikit cedera dan kematian.Pada 90%, manfaatnya meningkat menjadi hampir $ 120 miliar setahun.

Lebih dekat dengan rumah

Mobil self-driving dapat berdampak besar pada industri taksi dan limusin dan berpotensi menciptakan yang baru. Chase mencatat bahwa mereka dapat digunakan untuk berbagi perjalanan tertentu, sebagai semacam transportasi umum skala kecil bayar sesuai pemakaian — misalnya, membawa sekelompok warga Manhattan yang berbeda ke pantai yang sama di Hamptons dalam satu perjalanan.

Satu studi menemukan bahwa armada taksi yang terdiri dari 9.000 taksi tanpa pengemudi dapat melayani seluruh Manhattan dengan harga sekitar $ 0,50 per mil (dibandingkan dengan sekitar $ 5 per mil sekarang).Pada saat studi tersebut dipublikasikan, terdapat lisensi untuk lebih dari 13.000 taksi di New York City.

Mobil self-driving juga dapat menantang jalur kereta. “Mobil yang dapat mengemudi sendiri menawarkan banyak kenyamanan layanan kereta api dengan kenyamanan tambahan bahwa layanan tersebut adalah portal-ke-portal daripada stasiun-ke-stasiun,” kata Peterson.

“Di sisi lain, armada gerbong swakemudi yang tersedia di stasiun dapat membuat layanan kereta api lebih sesuai. “Teknologi tersebut sudah diadopsi dalam sistem tertutup, seperti kampus, terminal udara, dan pertambangan,” tandasnya. “Rio Tinto Group ( RIO ), sebuah perusahaan pertambangan besar, menggunakan truk swakemudi yang sangat besar dalam operasi penambangannya. Negara-negara Eropa sedang bereksperimen dengan peleton truk. Antara lain, ini menghemat sekitar 18% bahan bakar. ”

Resiko dan Rintangan

Terdapat hambatan regulasi dan legislatif untuk meluasnya penggunaan mobil self-driving dan kekhawatiran substansial tentang privasi. (Siapa yang akan memiliki akses ke informasi mengemudi apa pun yang disimpan kendaraan ini?) Ada juga pertanyaan tentang keamanan, karena peretas secara teoritis dapat mengendalikan kendaraan ini, dan tidak dikenal karena pengekangan atau kewarganegaraannya.

Masa Depan Waymo

Pada Maret 2020, Waymo Via, divisi truk Waymo, diluncurkan.Menurut Google, sejak 2017 Waymo Driver telah belajar mengemudikan truk besar Kelas 8 dengan cara yang sama seperti cara mengemudikan kendaraan penumpang.Waymo saat ini sedang menguji armada truknya di California, Arizona, New Mexico, dan Texas, dan telah meluncurkan program percontohan untuk pengiriman lokal di daerah Phoenix, Arizona.

Waymo bermitra dengan banyak produsen kendaraan untuk mengintegrasikan teknologinya.Pada Oktober 2020, Waymo dan Daimler Trucks bermitra untuk membuat truk Freightliner Cascadia versi otonom.Ini adalah upaya pertama Waymo dalam industri pengangkutan.Truk Daimler akan dilengkapi dengan teknologi otonom yang memungkinkan mereka mengemudi tanpa manusia tetapi hanya di area yang telah ditentukan sebelumnya.

FAQ Mobil Mengemudi Sendiri dari Google

Apakah Google Membuat Mobil?

Google telah menjelaskan bahwa mereka tidak berencana untuk membuat mobil sendiri. Waymo adalah perusahaan teknologi yang dapat mengemudi sendiri; ia tidak bermaksud untuk membuat dan menjual jenis kendaraannya sendiri.

Tahun Berapa Akan Ada Mobil Swa-Mengemudi?

Perkiraan awal tentang mobil self-driving menjadi norma pada tahun 2020 telah berubah menjadi memiliki beberapa kendaraan penelitian di jalan pada tahun 2020. Bahkan jika teknologinya tidak berkembang secepat yang diharapkan, kemampuan pemrosesan komputer dan sistem kecerdasan buatan yang canggih menjadi lebih banyak. maju dan lebih terjangkau setiap tahun. Tidak jelas kapan semua bagian akan benar-benar sesuai untuk memungkinkan teknologi tanpa pengemudi menavigasi jalan umum dengan aman di antara mobil tradisional. Sementara para ahli setuju bahwa akan ada waktu di masa depan ketika hal ini benar, mereka tidak setuju dengan garis waktu.

Berapa Biaya Mobil Google?

Google tidak memproduksi atau menjual mobilnya sendiri. Namun, Anda dapat membeli Honda Civic semi-otonom yang dilengkapi dengan sistem bantuan pengemudi canggih (ADAS) yang mengontrol kemudi, pergantian jalur, akselerasi, dan pengereman saat mobil melaju di jalan raya. Anda juga dapat membeli kendaraan Tesla Motors yang dilengkapi dengan fitur Autopilot semi-otonom.

Garis bawah

Bagaimanapun hasilnya, kendaraan ini datang — dan cepat. Penerapan sepenuhnya akan memakan waktu puluhan tahun, tetapi kenyamanan, biaya, keamanan, dan faktor lainnya akan membuatnya ada di mana-mana dan sangat diperlukan. Seperti halnya dengan revolusi teknologi, perusahaan yang merencanakan ke depan, menyesuaikan paling cepat, dan membayangkan yang terbesar akan bertahan dan berkembang. Dan perusahaan yang berinvestasi dalam teknologi dan praktik lama perlu berkembang atau berisiko mati.