Bagaimana Peraturan Pemerintah Dampak Sektor Kereta Api? – (Keuangan)

Sejak dimulai pada Februari 1827 dengan Kereta Api Baltimore & Ohio, industri kereta api AS tampaknya memiliki hubungan simbiosis dengan pemerintah yang berlaku. Selama akhir abad ke-19 dan awal abad ke-20, perkeretaapian merupakan kontributor utama pertumbuhan ekonomi negara, baik dari keuntungan mereka sendiri dan apresiasi harga saham serta melalui utilitas yang mereka sediakan untuk industri lain dan masyarakat umum. Mereka secara radikal meningkatkan akses ke bahan mentah dan menyediakan transportasi lintas negara pertama yang dapat diandalkan. Sebagian besar sejarah Amerika Serikat sangat terkait dengan sejarah sektor perkeretaapian.

Apa Peraturan Pemerintah Dampak Sektor Kereta Api?

Dua contoh awal dari peraturan pemerintah yang mempengaruhi perkeretaapian adalah Pacific Railroad Acts tahun 1862 dan 1864. Ini memberikan bantuan keuangan kepada perusahaan dalam bentuk tunjangan tanah dan obligasi hipotek berdasarkan jumlah jalur ke arah barat yang dipasang.Obligasi tersebut bernilai $ 16.000, $ 32.000 dan $ 48.000, dengan kenaikan harga untuk trek yang semakin jauh ke barat. Pada tahun 2020, jumlah ini setara dengan $ 412.325, $ 824.650, dan $ 1.236.974 bila disesuaikan dengan inflasi.

Contoh lain dari peraturan pemerintah yang mempengaruhi sektor perkeretaapian adalah Undang-undang Departemen Perhubungan pada tahun 1966, yang membentuk Federal Railroad Administration (FRA).Administrasi yang baru dibentuk terutama ditugaskan untuk memastikan keselamatan kereta komersial dan penumpang.

Hukum Langit Biru

Pada awal 1900-an, undang – undang langit biru diberlakukan oleh masing-masing negara bagian untuk melindungi investor dari penipuan dengan mewajibkan penerbit sekuritas dan pialang untuk mendaftar dan mematuhi persyaratan pelaporan tertentu.Securities Act Uniform, pertama diumumkan pada tahun 1930 dan direvisi pada tahun 1956, disediakan model bagi negara-negara yang ingin undang-undang Mengusulkan untuk melarang penipuan sekuritas investasi yang tidak diatur di tingkat federal dan tidak jatuh di bawah yurisdiksi Komisi Sekuritas dan Bursa (DETIK). Namun, penerbit sekuritas tertentu, termasuk perusahaan kereta api, dikecualikan dari undang-undang negara bagian ini.

Dukungan Pemerintah untuk Rel Kereta Api

Amtrak telah menerima subsidi mulai dari ratusan juta hingga milyaran dolar sejak awal 1970-an berdasarkan Undang-Undang Layanan Penumpang Kereta Api. Pada tahun 1960-an, setelah pengenalan FRA, terbukti bahwa layanan KA penumpang tidak menguntungkan.Namun, utilitas yang disediakannya sebagai layanan publik dianggap penting bagi kesejahteraan negara oleh Kongres dan Presiden Nixon.

Amerika Pemulihan dan Reinvestasi Act of 2009 mengalokasikan $ 8 miliar ke arah pengembangan jaringan jalur kereta api berkecepatan tinggi yang menghubungkan kota-kota besar Amerika.Presiden Obama adalah pendukung kuat inisiatif tersebut dan menandatanganinya menjadi undang-undang.

Karena konsekuensi dari kecelakaan kereta api sangat besar, FRA memiliki anggaran yang signifikan untuk keselamatan dan pengoperasian, sekitar $ 222 juta pada TA 2019. Kecelakaan kereta api dapat disebabkan oleh peralatan yang tidak berfungsi dan kesalahan manusia.FRA bertugas menyelidiki kecelakaan dan menerapkan langkah-langkah untuk memastikan langkah-langkah yang diambil untuk mencegah terulangnya kecelakaan yang dapat dihindari dan berdampak negatif pada sektor perkeretaapian.

(Untuk bacaan terkait, lihat ” Pedoman Dasar Sektor Kereta Api .”)

Apa Peraturan Pemerintah Dampak Sektor Kereta Api?

Hukum Langit Biru

Dukungan Pemerintah untuk Rel Kereta Api

Artikel terkait