Mobilitas sebagai Layanan, juga disebut sebagai Mobilitas sebagai Layanan atau MaaS, adalah istilah yang umumnya digunakan untuk mendeskripsikan sistem tunggal yang memungkinkan pengguna merencanakan, memesan, dan membayar semua layanan perjalanan individual yang diperlukan untuk sebuah perjalanan. dari satu titik penjualan.
Ungkapan ini juga dapat menggambarkan inisiatif perencanaan perjalanan atau kota yang dirancang untuk meningkatkan akses ke perjalanan, merampingkan pengalaman pengguna, atau mengisi kesenjangan dalam infrastruktur perjalanan yang ada dengan merangkul bentuk transportasi alternatif seperti layanan berbagi tumpangan e-sepeda dan trem, atau kendaraan otonom.
Apa itu MaaS?
Secara tradisional, saat merencanakan perjalanan, pelancong harus menggunakan perusahaan atau layanan terpisah untuk memesan masing-masing bagian perjalanan. Misalnya, untuk perjalanan ke bandara, seseorang perlu memeriksa jadwal bus melalui satu aplikasi, membayar tiket bus saat berada di bus, membeli tiket terpisah untuk kereta di stasiun kereta, dan bahkan mungkin membeli yang lain. tiket bus untuk perjalanan bus lagi untuk sampai ke terminal yang benar setelah tiba di bandara.
Sistem usang ini dianggap oleh banyak orang tidak nyaman dan membuat frustrasi konsumen dan juga tidak efisien untuk berbagai perusahaan perjalanan yang terlibat. Filosofi Mobilitas sebagai Layanan bertujuan untuk merampingkan seluruh pengalaman perjalanan dengan beralih dari fokus pada perusahaan dan mendekati perjalanan sebagai lebih banyak layanan yang dapat memenuhi kebutuhan individu warga negara.
Perusahaan swasta dapat menjalankan inisiatif Mobilitas sebagai Layanan untuk meningkatkan efisiensi dan pengalaman pelanggan atau di tingkat kota, negara bagian, atau bahkan nasional untuk menurunkan biaya transportasi umum dan mengurangi kemacetan di jalan raya.
Contoh MaaS
Karena banyaknya cara kami dapat menerapkan filosofi Mobilitas sebagai Layanan ke organisasi dan inisiatif perencanaan, ada banyak variasi layanan dan strategi yang dapat berada di bawah payungnya.
Berikut adalah beberapa contoh MaaS yang lebih umum.
- Layanan pembayaran terkait . Misalnya, kemampuan membayar perjalanan kereta api dan bus dengan kartu atau pass yang sama.
- Layanan pemesanan terkait . Alat atau aplikasi online memungkinkan orang untuk merencanakan dan memesan beberapa langkah perjalanan secara bersamaan.
- Penyewaan skuter dan sepeda . Sebuah strategi yang digunakan oleh kota-kota untuk mengisi kesenjangan dalam jaringan transportasi umum juga dapat berfungsi ganda sebagai cara untuk mengurangi polusi.
- Penyewaan mobil dan layanan taksi . Sementara perusahaan taksi dan persewaan mobil secara tradisional bekerja secara mandiri, mereka sekarang semakin terintegrasi ke dalam layanan MaaS.
- Layanan berbagi tumpangan . Uber, Curb, Lyft, dan Didi adalah contoh layanan rideshare yang secara signifikan meningkatkan pengalaman perjalanan konsumen.
- Kendaraan otonom . Mobil otonom atau tanpa pengemudi akan menjadi pengubah permainan MaaS begitu mereka menjadi arus utama. Tesla, Uber, dan beberapa perusahaan lain sedang mengembangkan dan menguji berbagai kendaraan tanpa pengemudi mereka.
Manfaat Model Mobilitas sebagai Layanan
Ada beberapa manfaat menggunakan strategi MaaS dalam hal perencanaan perjalanan dan kota.
- Efisiensi . Menghubungkan berbagai layanan ke database perencana pusat dapat memudahkan pengguna menemukan rute tercepat dengan cepat.
- Biaya lebih rendah per perjalanan . Memesan beberapa bagian perjalanan sekaligus seringkali dapat menghasilkan biaya yang lebih rendah daripada memesan setiap layanan satu per satu.
- Kurang membutuhkan kepemilikan mobil . Akses yang lebih baik ke pilihan transportasi alternatif menurunkan tekanan bagi rumah tangga untuk memiliki mobil.
- Mengurangi kemacetan di jalan raya . Dengan opsi transportasi yang lebih murah dan lebih cepat, lebih sedikit orang yang perlu mengemudi.
- Tingkat polusi yang lebih rendah . Pilihan perjalanan alternatif seperti sepeda dan skuter mengurangi kebutuhan akan mobil, bus, dan taksi.
Penting untuk diperhatikan meskipun ada banyak grup dan organisasi di seluruh dunia yang menggunakan Mobilitas sebagai Layanan atau MaaS atas nama mereka, layanan tidak perlu menggunakan kedua istilah tersebut untuk menjadi inisiatif Mobilitas sebagai Layanan.
Perlu diperhatikan juga bahwa Mobilitas sebagai Layanan juga dapat berlaku untuk satu layanan jika merupakan bagian dari inisiatif Mobilitas sebagai Layanan. Misalnya, sebuah kota membuat layanan persewaan sepeda sebagai bagian dari perencanaan MaaS mereka. Dalam hal ini, itu masih merupakan produk Mobilitas sebagai Layanan meskipun pelanggan hanya menggunakan layanan persewaan sepeda untuk bepergian dari Titik A ke Titik B.