Drive-by-wire adalah istilah umum yang mengacu pada sejumlah sistem elektronik yang menambah atau mengganti kontrol mekanis tradisional. Alih-alih menggunakan kabel atau tekanan hidrolik untuk mengendalikan kendaraan, teknologi drive-by-wire menggunakan sistem elektronik untuk mengaktifkan rem, mengendalikan kemudi, dan mengisi bahan bakar mesin.
Ada tiga komponen penggerak utama yang biasanya diganti oleh sistem drive-by-wire dengan kontrol elektronik: throttle, rem , dan kemudi. Sistem ini biasanya disebut sebagai kontrol throttle elektronik, brake-by-wire, dan steer-by-wire.
Kontrol Throttle Elektronik
Bentuk teknologi drive-by-wire yang paling umum dan paling mudah ditemukan adalah kontrol throttle elektronik. Tidak seperti kontrol throttle tradisional yang memasangkan pedal gas dan throttle dengan kabel mekanis, sistem ini menggunakan serangkaian sensor dan aktuator elektronik.
Kendaraan dengan kontrol bahan bakar terkomputerisasi telah menggunakan sensor throttle selama beberapa dekade. Sensor ini memberi tahu komputer posisi throttle, tetapi throttle masih diaktifkan oleh kabel fisik. Pada kendaraan yang menggunakan kontrol throttle elektronik sejati (ETC), tidak ada hubungan fisik antara pedal gas dan throttle. Sebaliknya, pedal gas mengirimkan sinyal yang menyebabkan aktuator elektromekanis membuka throttle.
Ini sering dianggap sebagai jenis teknologi drive-by-wire yang paling aman, karena mudah diimplementasikan dengan desain yang anti gagal dan anti gagal. Dengan cara yang sama throttle akan menutup jika kabel throttle mekanis putus, sistem kontrol throttle elektronik dapat dirancang sedemikian rupa sehingga throttle menutup jika tidak lagi menerima sinyal dari sensor pedal.
Teknologi Brake-By-Wire
Teknologi brake-by-wire dipandang oleh beberapa orang lebih berbahaya daripada kontrol throttle elektronik karena melibatkan pemutusan hubungan fisik antara pengemudi dan rem. Namun, brake-by-wire adalah spektrum teknologi yang berkisar dari sistem elektro-hidraulik hingga elektromekanis, dan keduanya dapat dirancang dengan mempertimbangkan fail-safe.
Rem hidrolik tradisional menggunakan master silinder, serta beberapa silinder pendukung. Saat pengemudi menginjak pedal rem, ia memberikan tekanan fisik ke master silinder. Dalam kebanyakan kasus, tekanan itu diperkuat oleh penguat rem vakum atau hidrolik. Tekanan kemudian disalurkan melalui jalur rem ke kaliper rem atau silinder roda.
Sistem rem anti-penguncian adalah prekursor awal dari teknologi rem-by-wire modern, yang memungkinkan rem kendaraan ditarik secara otomatis tanpa masukan dari pengemudi. Ini dilakukan dengan aktuator elektronik yang mengaktifkan rem hidrolik yang ada. Teknologi keamanan lainnya telah dibangun di atas fondasi ini. Kontrol stabilitas elektronik, kontrol traksi, dan sistem pengereman otomatis bergantung pada ABS dan secara perifer terkait dengan teknologi rem-by-wire.
Pada kendaraan yang menggunakan teknologi rem-by-wire elektro-hidraulik, kaliper yang terletak di setiap roda masih diaktifkan secara hidrolik. Namun, mereka tidak langsung digabungkan ke master silinder yang diaktifkan dengan menekan pedal rem. Sebaliknya, menekan pedal rem akan mengaktifkan serangkaian sensor. Unit kontrol kemudian menentukan seberapa besar gaya pengereman yang diperlukan pada setiap roda dan mengaktifkan kaliper hidrolik sesuai kebutuhan.
Dalam sistem rem elektromekanis, tidak ada komponen hidrolik. Sistem brake-by-wire yang sebenarnya ini masih menggunakan sensor untuk menentukan berapa banyak gaya rem yang diperlukan, tetapi gaya tersebut tidak disalurkan melalui hidrolika. Sebaliknya, aktuator elektromekanis mengaktifkan rem yang terletak di setiap roda.
Teknologi Steer-By-Wire
Sebagian besar kendaraan menggunakan unit rak-dan-pinion atau perangkat kemudi cacing-dan-sektor yang secara fisik terhubung ke roda kemudi. Saat roda kemudi diputar, unit rack-and-pinion atau kotak kemudi juga ikut berputar. Unit rak dan pinion kemudian dapat menerapkan torsi ke sambungan bola melalui batang pengikat, dan kotak kemudi biasanya akan menggerakkan sambungan kemudi melalui lengan pitman.
Pada kendaraan yang dilengkapi teknologi steer-by-wire, tidak ada hubungan fisik antara roda kemudi dan ban. Sistem steer-by-wire secara teknis tidak perlu menggunakan roda kemudi sama sekali. Saat roda kemudi digunakan, beberapa jenis emulator perasaan kemudi biasanya digunakan untuk memberikan umpan balik kepada pengemudi.
Kendaraan Apa Saja Yang Sudah Memiliki Teknologi Drive-By-Wire?
Tesla memiliki kendaraan yang mendekati drive-by-wire penuh dan mereka jelas mendorong amplop sekuat mungkin untuk mendapatkan persetujuan untuk penggunaan otonom.
Tidak ada kendaraan produksi yang sepenuhnya drive-by-wire, tetapi sejumlah pabrikan telah membangun kendaraan konsep yang sesuai dengan deskripsi tersebut. General Motors mendemonstrasikan sistem drive-by-wire pada tahun 2003 dengan konsep Hy-Wire-nya, dan konsep Ryuga Mazda juga menggunakan teknologi tersebut pada tahun 2007. Drive-by-wire dapat ditemukan di peralatan seperti traktor dan forklift, bahkan mobil dan truk fitur itu power steering elektronik masih memiliki hubungan kemudi fisik.
Kontrol throttle elektronik lebih lazim, dan berbagai merek dan model memanfaatkan teknologi ini. Brake-by-wire juga dapat ditemukan pada model produksi. Dua contoh teknologinya adalah Electronic Controlled Brake dari Toyota dan Sensotronic dari Mercedes Benz.
Menjelajahi Masa Depan Drive-by-Wire
Masalah keamanan telah memperlambat penerapan teknologi drive-by-wire. Sistem mekanis dapat dan memang gagal, tetapi pihak berwenang masih menganggapnya lebih andal daripada sistem elektronik. Sistem drive-by-wire juga lebih mahal daripada kontrol mekanis karena jauh lebih kompleks.
Namun, masa depan teknologi drive-by-wire dapat menghasilkan sejumlah perkembangan yang menarik. Penghapusan kontrol mekanis memungkinkan pembuat mobil merancang kendaraan yang sangat berbeda dari mobil dan truk yang ada di jalan saat ini. Mobil konsep seperti Hy-Wire bahkan memungkinkan konfigurasi tempat duduk untuk dipindahkan karena tidak ada kontrol mekanis yang menentukan posisi pengemudi.
Teknologi drive-by-wire juga dapat diintegrasikan dengan teknologi mobil tanpa pengemudi, yang memungkinkan kendaraan dioperasikan dari jarak jauh atau oleh komputer. Proyek mobil tanpa pengemudi saat ini menggunakan aktuator elektromekanis untuk mengontrol kemudi, pengereman, dan akselerasi, yang dapat disederhanakan dengan menghubungkan langsung ke teknologi drive-by-wire.
FA Q
- Bagaimana saya tahu jika kendaraan saya menggunakan throttle drive-by-wire?
Satu-satunya cara untuk menentukan apakah throttle kendaraan Anda menggunakan teknologi drive-by-wire adalah dengan memeriksa rakitan throttle. Saat ada kabel yang terpasang ke titik pivot, Anda akan tahu itu bukan throttle drive-by-wire.
- Bagaimana cara mengatur ulang kontrol throttle elektronik secara manual?
Para ahli menyarankan Anda menggunakan mekanik tepercaya jika Anda merasa perlu menyetel ulang kontrol throttle elektronik secara manual, karena ini bisa rumit. Begini cara kerjanya: Dengan pedal akselerator dilepas sepenuhnya, hidupkan kunci kontak, lalu matikan dan tunggu sekitar 10 detik. Selama 10 detik sementara itu, dengarkan suara katup throttle Anda bergerak.