Apa yang menentukan jalur penerbangan?
Masalah keamanan dan politik menentukan jalur penerbangan dan harga tiket jauh lebih banyak daripada pertimbangan tentang jejak karbon maskapai penerbangan. Jika menurut Anda terbang dari A ke B dimulai dengan merencanakan jalur paling langsung antara dua tempat, pikirkan lagi.
Apakah pilot menerbangi rute yang sama setiap hari?
Jawaban singkatnya adalah: Tidak, kami tidak memiliki rute reguler. Kami dapat menerbangi sejumlah rute dalam satu bulan tertentu. Mekanisme maskapai penerbangan untuk menjadwalkan pilot dan pramugari rumit dan anggota kru sendiri bertanggung jawab untuk memilih jadwal yang memenuhi kebutuhan mereka setiap bulan.
Bagaimana pilot tahu di mana mereka berada?
Ketika awan mengelilingi bandara, pilot dapat menemukan jalur ke landasan pacu selama beberapa dekade dengan menggunakan Sistem Pendaratan Instrumen, atau ILS. Pemancar berbasis darat memproyeksikan satu pancaran radio lurus ke tengah landasan, dan yang lain miring ke atas dari ambang landasan pada tiga derajat.
Peta apa yang akan digunakan pilot?
Pilot menggunakan grafik aeronautika.
Apakah pilot menggunakan Google Maps?
Semua pilot helikopter menggunakan Google Earth dan juga jutaan peta militer dan peta lokal untuk menghubungkan jalan. Shakti Lumba, seorang analis penerbangan independen yang sebelumnya bekerja di Air India dan IndiGo, mengatakan Google Maps hanya bagus sebagai alat pra-terbang.
Proyeksi apa yang digunakan pilot?
Proyeksi Kerucut Lambert Conformal
2 hal apa yang harus dipertimbangkan pilot ketika memilih pos pemeriksaan visual?
Menemukan pos pemeriksaan VFR yang baik adalah masalah lokasi, ukuran, dan jarak. Objek besar yang kontras dengan baik dengan lingkungan sekitar adalah pilihan terbaik.
Bisakah pilot menggunakan titik arah GPS VFR saat mengajukan rencana penerbangan?
Saat mengajukan rencana penerbangan VFR, pilot dapat menggunakan pengenal lima huruf sebagai titik jalan di kotak “rute penerbangan” jika akan ada perubahan arah pada titik itu atau jika digunakan untuk menggambarkan rute penerbangan yang direncanakan. Akhirnya, pilot harus menggunakan titik arah hanya ketika beroperasi di bawah kondisi VFR.
Apa perbedaan antara pilotage dan perhitungan mati?
Pilotage adalah seni mengetahui di mana Anda berada dengan membaca peta dan membandingkannya dengan medan dan landmark di sekitarnya, sedangkan perhitungan mati adalah seni mengetahui di mana Anda berada saat ini dengan menggunakan kompas, kecepatan gerak Anda, jam, dan posisi awal yang diketahui. .
Apa manfaat memiliki pos pemeriksaan penerbangan yang sangat berdekatan?
Bandara ketika digabungkan bersama memungkinkan mereka untuk memenuhi semua persyaratan waktu penerbangan lintas negara tanpa harus melakukan terlalu banyak penerbangan, sementara juga mencapai jumlah lepas landas dan pendaratan solo yang diperlukan dalam pola lalu lintas di bandara dengan menara kontrol yang beroperasi.
Apa tujuan dari pos pemeriksaan VFR?
Tujuan program ini adalah untuk meningkatkan keselamatan, mengurangi penyimpangan pilot, dan menyediakan bantuan navigasi bagi pilot yang tidak terbiasa dengan area di atau sekitar Kelas B, Kelas C, dan Ruang Udara Penggunaan Khusus (SUA). Penggunaan titik jalan VFR tidak membebaskan pilot dari tanggung jawab untuk mematuhi persyaratan 14 CFR Bagian 91.
Seberapa jauh seharusnya titik jalan?
Jarak minimum yang diperlukan antara titik jalan adalah 4 m (13 kaki), dan jarak maksimum yang diizinkan antara titik jalan adalah 2 km (~1,25 mil).
Apa yang seharusnya menjadi akurasi udara dari VOR?
Keakuratan VOR harus ±4° untuk pemeriksaan di darat atau ±6° untuk pemeriksaan di udara.
Bagaimana saya tahu jika VOR saya akurat?
Untuk memeriksa penerima VOR ganda satu sama lain:
- Tune kedua radio NAV ke fasilitas VOR yang sama.
- Pusatkan jarum masing-masing penerima VOR dengan indikasi “TO”.
- Perhatikan bantalan yang ditunjukkan ke stasiun dari setiap penerima.
- Kesalahan bantalan maksimum yang ditunjukkan adalah plus atau minus 4 derajat.
Peralatan minimum apa yang diperlukan untuk penerbangan IFR?
Di Amerika Serikat, instrumen yang diperlukan untuk penerbangan IFR selain yang diperlukan untuk penerbangan VFR adalah: indikator pos, altimeter sensitif yang dapat disesuaikan untuk tekanan barometrik, jam dengan penunjuk detik sapuan atau setara digital, indikator sikap, radio, dan avionik yang sesuai. untuk rute yang…
Bisakah Anda terbang IFR tanpa rencana penerbangan?
Tidak ada rencana penerbangan IFR yang perlu diajukan ke stasiun layanan penerbangan atau DUATS. Anda cukup menelepon pengiriman izin atau, jika pengiriman izin tidak tersedia, kontrol darat, dan minta “menara dalam perjalanan” atau “menara-ke-menara” ke bandara tujuan Anda.