Sama seperti mesin bensin dan diesel yang pernah menjadi teknologi baru dan dikotori oleh publik yang digerakkan oleh kuda, kendaraan listrik baterai (EV) modern menghadapi kritik yang sama. Apakah kendaraan listrik akan ada di jalan selama mobil bensin dan kendaraan diesel? Tentu saja, dan pembuat mobil sudah mengirimkannya.
Mitos Rusak: Baik EV maupun Mobil Bensin Tidak Bisa Salah
Sejak mobil pertama berubah dari produksi menjadi pengemudi harian menjadi sebuah kubus di tempat barang rongsokan, umur mobil dan truk telah meningkat. Terlepas dari beberapa outlier, seperti Volvo P1800S Irv Gordon 3,2 juta mil 1966 dan Lexus LS400 1996 juta mil Matt Farah, peningkatan masa pakai mobil tipikal sangat menggembirakan. Pada tahun 1977, rata-rata mobil Amerika baru berusia 5,5 tahun. Pada tahun 1995 menjadi 8,4 tahun, dan pada tahun 2020 rata-rata mencapai 11,9 tahun.
Itu menjelaskan banyak hal tentang ekspektasi tipikal pengemudi saat ini dan kemajuan teknis yang diterapkan untuk memenuhinya: Orang menginginkan mobil yang bertahan lama. EV atau bertenaga bensin, mereka berharap mobil apa pun yang mereka beli hari ini aman, efisien, dan andal bertahun-tahun ke depan.
Tetap saja, di mana dan bagaimana kendaraan dikemudikan dan dirawat memiliki dampak signifikan pada masa pakai, terlepas dari seberapa baik sebuah mobil dibuat. Pengemudian yang keras, kelebihan beban, korosi, dan pengabaian akan menghancurkan kendaraan apa pun sebelum masa jayanya, tetapi kendaraan yang dirawat dengan baik tidak lagi dianggap usang hingga mencapai setidaknya 150.000 mil.
Tidak ada kendaraan yang sempurna tetapi ada beberapa hal yang cenderung membuat EV lebih baik dengan umur yang lebih panjang.
Harapan Hidup Komponen Kunci EV
Saat Anda mencoba memutuskan antara membeli kendaraan listrik atau kendaraan konvensional, ada beberapa komponen bersama yang harus diambil dari perbandingan masa pakai. Kedua jenis tersebut memiliki persamaan sebagai berikut:
- Rangka kendaraan modern dan konstruksi bodi bertahan seumur hidup kendaraan, bergantung pada faktor lingkungan.
- Sistem kelistrikan, seperti radio, sistem navigasi, lampu depan, lampu belakang, dan power window, umumnya bertahan hingga 10 tahun.
- Komponen kemudi dan suspensi biasanya bertahan 6 hingga 10 tahun.
- Ban umumnya bertahan 4 atau 5 tahun, tergantung kebiasaan berkendara dan perawatan keselarasan.
- Wiper dan filter kabin biasanya diganti setiap 6 hingga 12 bulan, bergantung pada faktor lingkungan.
- Baterai 12-V juga sama, biasanya bertahan 5 hingga 7 tahun dalam pengendaraan biasa.
- Hidraulik rem dan kaliper sama, biasanya membutuhkan servis dua tahun sekali.
Di sisi lain, memang ada perbedaan besar antara kendaraan konvensional dan kendaraan listrik. Sementara powertrain konvensional modern, dengan perawatan yang tepat, terbukti awet, baterai dan motor kendaraan listrik sering kali tidak terlihat adil, terutama karena biaya komponen penting seperti baterai.
Meski begitu, komponen kendaraan listrik utama setidaknya sama bagusnya dengan rekan-rekan mereka yang menenggak bensin.
Motor
Modul baterai Model Tesla S dihubungkan bersama untuk membentuk baterai Model Tesla S.
Tesla
Paket baterai lithium-ion mahal , tetapi tahan lama. Sejauh ini, baterai EV biasa telah terbukti bertahan sekitar 200.000 mil, hampir 20 tahun. Tesla dikabarkan sedang mengembangkan baterai EV yang akan bertahan 1.000.000 mil, lebih lama dari rata-rata kendaraan, saat ini 11,9 tahun. Pembuat EV utama melaporkan sedikit penggantian baterai dalam dekade terakhir.
Rem
Layanan rem menawarkan perbandingan yang menarik. Karena kendaraan listrik menggunakan pengereman regeneratif untuk memperlambat kendaraan, sistem rem hidrolik tidak banyak digunakan. Sementara rem kendaraan konvensional bertahan 25.000 hingga 65.000 mil, tergantung pada jenis kendaraan dan kebiasaan pengemudi, bantalan dan rotor hybrid dan EV diketahui bertahan lebih lama. Beberapa pemilik hybrid dan EV melaporkan rem mereka tahan lebih dari 100.000 mil.
Pemeliharaan EV Itu Penting!
Powertrain kendaraan listrik yang lebih sederhana membutuhkan lebih sedikit layanan, yang sebenarnya membuat layanan yang diperlukan menjadi lebih penting. Cara Anda mengemudi, mengisi daya, dan merawat kendaraan listrik Anda akan memainkan peran besar dalam berapa lama bertahan, seperti halnya dengan kendaraan bertenaga bensin. Ada dua bidang utama yang harus diperhatikan.
Pemeriksaan Sistem Pendingin
Perawatan sistem pendingin itu penting. Kombinasi pemanasan dan pendinginan aktif dan pasif menjaga baterai sekitar 70 °F untuk masa pakai terbaik. Perhatikan baik-baik perawatan sistem pendingin, seperti penggantian cairan pendingin atau filter udara.
Praktek Pengisian Baterai
Praktik pengisian daya sangat penting. Sementara sistem manajemen baterai (BMS) mengelola tingkat pengisian daya untuk melindungi baterai, Anda dapat melakukan bagian Anda dengan mengisi daya terutama pada pengisi daya Level 2. Anda dapat menggunakan stasiun pengisian daya Level 3 dalam perjalanan, tetapi penggunaan pengisi daya daya tinggi yang konsisten secara teratur ini akan memengaruhi masa pakai baterai.
Harapan Hidup EV Setidaknya Sama dengan Mobil Gas
Mengingat kemajuan teknologi pada kendaraan konvensional dan listrik dalam dekade terakhir, tampaknya tidak ada masalah umur panjang. Dengan kebiasaan mengemudi dan perawatan yang bertanggung jawab, keduanya harus bertahan setidaknya satu dekade, jika tidak lebih lama.
Keyakinan pemerintah dan pembuat mobil tampaknya mencerminkan keinginan, jika bukan kenyataan, umur panjang EV. Untuk membantu mendorong kepercayaan pada EV, peraturan federal sekarang mewajibkan pembuat mobil untuk menutup komponen utama, seperti baterai dan motor listrik, selama delapan tahun atau 100.000 mil, sementara California memperpanjangnya menjadi 10 tahun atau 150.000 mil. Beberapa pembuat mobil EV bahkan menawarkan jaminan seumur hidup, sesuatu yang hampir tidak pernah terdengar dalam jaminan kendaraan konvensional.
Jika Anda sedang berbelanja kendaraan baru, ada baiknya mengetahui bahwa Anda dapat memilih mobil apa pun yang paling cocok untuk Anda. Akhirnya, karena harga dan ketersediaan menjadi lebih kompetitif, kemungkinan tidak memilih kendaraan listrik akan tampak seperti taruhan yang berisiko.