Apa yang diyakini banyak orang bahwa pedal pada sepeda sebenarnya adalah sejumlah bagian penting yang mendorong sepeda ke depan. Pedal itu sendiri adalah platform di mana kaki pengendara sepeda beristirahat. Pedal kemudian dipasang ke lengan engkol yang menghubungkan pedal ke braket bawah, yang merupakan rangkaian bantalan di dalam rangka yang memungkinkan lengan engkol berputar. Meskipun ini terdengar agak rumit, sistemnya sendiri cukup sederhana dan memberikan tarikan pedal halus yang mendorong pengendara ke depan.
Lengan engkol biasanya terbuat dari baja, aluminium atau bahan akhir yang lebih tinggi seperti karbon. Sepeda yang terjangkau akan memiliki lengan derek baja sederhana yang sangat kuat dan jauh lebih berat daripada bahan lain, dan sepeda yang lebih mahal akan menggunakan bahan yang lebih ringan untuk menghemat berat. Bagian ini penting untuk menjadi sangat kaku sehingga gaya traksi tidak hilang untuk melenturkan engkol; sebaliknya, tenaga harus ditransfer langsung ke rantai, yang menggerakkan sepeda ke depan menggunakan serangkaian roda gigi.
Satu set lengan engkol berisi dua lengan. Lengan engkol sisi non-penggerak, atau lengan engkol di sisi berlawanan dari rantai, adalah lengan sederhana yang menghubungkan pedal dan engkol. Sisi penggerak engkol, tetapi sedikit lebih rumit: memegang pedal di satu ujung dengan cara yang sama seperti lengan engkol yang tidak digerakkan, tetapi di ujung lainnya, lengan harus dipasang ke braket bawah dan harus dipasang pada cincin rantai, atau “roda gigi” “depan sepeda. Drive engkol ini adalah bagian dari driveline, yang merupakan sistem yang menggerakkan sepeda ke depan. Ini termasuk karangan bunga, rantai, dan kaset belakang – atau sekelompok roda gigi.
Dalam beberapa tahun terakhir, desain lengan derek telah banyak berubah. Metode pemasangan pedal ke lengan engkol sebagian besar sama, tetapi cara lengan engkol terhubung ke engkol telah melalui banyak perubahan dalam desain yang dimaksudkan untuk membuat sistem lebih efisien dan tidak mudah mati karena kelenturan. . Lengan engkol secara historis melekat pada braket bawah dengan lubang persegi yang melekat pada lengan kerucut persegi pada engkol; Lengan boom kemudian diamankan dengan baut lengan boom berulir. Ada banyak jenis sistem attachment, mulai dari sistem engkol baji hingga sistem poros yang lebih ringan dan kaku.