Apa itu mobilitas mikro perkotaan?

Jangan memberi banyak giliran pada konsep mikromobilitas! Kita akan berbicara tentang sepeda dan skuter dan tentang dampaknya terhadap kota-kota kita, terutama sejak munculnya unit listrik .

Mobilitas mikro listrik ini , yang telah menembus ruang perkotaan kita , terdiri dari sarana transportasi berkecepatan rendah, kecil dan ringan yang menggunakan listrik dan biasanya digunakan untuk perjalanan jarak pendek.

Ini elektrifikasi kendaraan serta dikenal sebagai sepeda, skateboard dan moped , menawarkan kita kota kesempatan untuk memajukan solusi transportasi yang berkelanjutan ketika mengganti kendaraan penumpang berdasarkan mesin pembakaran .

Dan mereka, tepatnya, sepeda listrik dan skuter listrik menawarkan alternatif baru bagi warga untuk mencapai tujuan mereka tanpa bergantung pada kendaraan pribadi dengan tingkat hunian rendah, yang membantu mengurangi perjalanan dengan rasio emisi tinggi per penumpang .

Benar juga, transportasi manusia jenis baru ini menghadapi tantangan yang cukup berat .

Salah satunya adalah membuat orang keluar dari mobil mereka untuk mengadopsi cara perjalanan lain .

Dan yang lainnya adalah menggabungkan transportasi umum dengan apa yang dikenal sebagai solusi first and last mile .

Keadaan ini terjadi ketika orang tidak memiliki sarana yang terjangkau dan efisien untuk menjangkau angkutan umum , sehingga sulit bagi kita untuk mendorong diri kita sendiri untuk meninggalkan kendaraan pembakaran kita.

Salah satu peluang utama untuk memperkenalkan kendaraan mikromobilitas listrik adalah kemampuan mereka untuk memecahkan masalah mil pertama dan terakhir ini .

Faktanya adalah hampir semua orang dapat menggunakan skuter listrik untuk melakukan perjalanan jarak pendek, terlepas dari kebugaran atau kemampuan kita

Sepeda listrik dapat menempuh jarak yang lebih jauh , membuat penggunaan melampaui mil pertama dan terakhir.

Dengan penerapan sistem berbagi , itu semakin umum warga didorong untuk bergerak skuter ini atau sepeda listrik untuk jangkauan berhenti dari bus, metro, trem atau kereta api.

Faktanya, alternatif berkelanjutan ini meyakinkan kita dan meninggalkan mobil kita di rumah .

Jika kita melihat sedikit pada jarak perjalanan kita, kita melihat bahwa kebanyakan perjalanan perkotaan kurang dari 5 kilometer .

Jarak ini cukup pendek bagi sepeda dan skuter untuk menempuhnya dalam waktu yang kira-kira sama dengan waktu kendaraan konvensional .

Berkat peningkatan kecepatan mikromobilitas listrik , kendaraan ini dapat menempuh perjalanan yang lebih jauh dan lebih cepat daripada sepeda dan skuter bertenaga manusia.

Bagaimanapun, mengganti mobil memiliki manfaat penting dalam kaitannya dengan lingkungan : jika penggunaan sepeda listrik meningkat menjadi 11%, itu berarti pengurangan 7% dalam emisi CO2 dari transportasi perkotaan pada tahun 2030, yang setara dengan menghilangkan 134 juta mobil di jalan perkotaan kita.

Hingga 50% perjalanan mobil jarak pendek di kota-kota AS, dan hingga 70% di kota kota Inggris dapat digantikan oleh alternatif mikromobilitas listrik ini .

Selain itu, kendaraan listrik ini mudah diintegrasikan ke dalam infrastruktur bersepeda yang ada , yang membuat adopsinya cepat dan relatif sederhana.

Dengan perubahan ini, jumlah penumpang angkutan umum di perkotaan akan meningkat , menghindari penggunaan kendaraan pribadi, mengurangi kemacetan dan meningkatkan ruang publik yang tersedia.

Faktanya, semakin sedikit mobil yang bepergian, semakin aman jalan kita bagi semua orang, terutama bagi pejalan kaki

Untuk memperoleh manfaat ini dan manfaat lainnya serta mendorong penggunaan alat transportasi listrik ini, kota harus mengembangkan peraturan dan regulasi yang serupa dengan sepeda dan menghindari melengkapinya dengan kendaraan bermotor konvensional.

Kota-kota juga harus memperkuat infrastruktur bersepeda yang ada untuk mengakomodasi lebih banyak sepeda dan skuter listrik. Jika infrastruktur bersepeda tidak ada, ini adalah peluang bagus untuk menciptakannya

Bagi kendaraan yang tidak memiliki pangkalan khusus untuk menyimpannya, kota harus memiliki aturan yang jelas tentang parkir mereka untuk memastikan trotoar dan jalan masuk tidak terhalang.

Untungnya banyak dari perubahan ini terjangkau dan tidak memerlukan investasi ekonomi yang signifikan.

Terakhir, kita ingin menggarisbawahi bahwa meluasnya penggunaan skuter dan sepeda listrik dapat membantu mengurangi kehadiran mobil pribadi di kota-kota kita, menghasilkan manfaat penting yang meningkat pada skala yang sama dengan adopsinya .

Untuk sebagian besar, keberhasilan mikromobilitas bergantung pada penggabungannya sebagai sumber daya utama dalam rencana kota kota kita, dan pada kenyataan bahwa warga bertaruh pada perubahan kebiasaan dan memilih alternatif ramah lingkungan ini .

Jika Anda tertarik dengan masalah ini, kita sarankan Anda membaca studi terbaru dari Institute for Transportation & Development Policy (ITDP) , berjudul E-Bikes & E-Scooters: Drivers of Climate Action , sehingga Anda dapat memeriksa potensi ini jenis mobilitas untuk meningkatkan transportasi perkotaan dan menghasilkan kota yang lebih berkelanjutan.