Generasi pesawat tempur . Mengingat percepatan pengenalan kemajuan ilmiah dan teknis dalam penerbangan berburu dari tahun 50-an abad terakhir, secara konvensional untuk membuat katalog pengembangannya diklasifikasikan ke pesawat jenis ini berdasarkan “generasi.” Ini bukan masalah standar resmi melainkan mewakili tahapan yang berbeda dari kemampuan, kinerja, kinerja, evolusi teknologi dan periode waktu di mana penggunaan satu atau lain filosofi desain telah menikmati pengaruh yang lebih besar pada pengembangan. daripadanya.
Ini dianggap sebagai lompatan “generasi” ketika kemajuan teknis yang tergabung dalam pesawat tempur yang diproduksi secara seri menyiratkan perubahan kualitatif kapasitas mereka dalam kaitannya dengan model sebelumnya. Kriteria yang telah dicerminkan tidak seragam, sebenarnya klasifikasi ini adalah perkiraan seperti istilah berburu, pencegat, multirol atau pembom-tempur yang diklasifikasikan secara acuh tak acuh satu sama lain mengubah istilah atau over mounting menurut sumbernya, tetapi dalam cara Penunjukan dan klasifikasi generasi yang umum atau lebih bertepatan dapat dicakup dengan cara yang dibahas di sini.
Ringkasan
[ sembunyikan ]
- 1 Pendahuluan
- 2 Generasi pertama
- 1 Perwakilan pesawat lain dari generasi tersebut
- 2 gambar generasi pertama
- 3 Generasi Kedua
- 1 Perwakilan pesawat lain dari generasi tersebut
- 2 Gambar generasi kedua
- 4 Generasi ketiga
- 1 Perwakilan pesawat lain dari generasi tersebut
- 2 Gambar generasi ketiga
- 5 Generasi keempat
- 1 Perwakilan pesawat lain dari generasi tersebut
- 2 Gambar generasi keempat
- 6 Generasi 4 ++ atau seperempat setengah
- 1 Gambar generasi ++ Keempat
- 7 Generasi kelima
- 1 Perkembangan lainnya
- 2 Gambar generasi kelima
- 8 Lihat juga
- 9 Sumber
pengantar
Pesawat jet pertama yang terbang adalah Heinkel He-178 Jerman, yang diuji sebelum dimulainya Perang Dunia II, ini digerakkan oleh mesin berdasarkan prinsip reaksi yang dikenal sejak Abad Pertengahan, meskipun menunjukkan keunggulan besar ini dibandingkan pesawat piston teknologinya belum siap, jadi butuh beberapa tahun lagi untuk mengkonkretkan dan memproduksi secara seri perangkat yang digerakkan oleh mesin reaktif, menjadi pejuang pertama dari genus ini yang masuk ke layanan juga Messerschmitt Me-262 Jerman, yang memulai debutnya dalam pertempuran dari Juli 1944, pengembangannya telah dimulai pada tahun 1938 sebagai Projeck P.1065, dan sejak awal membawa konfigurasi mesin ganda, membuat penerbangan pertama sebagai prototipe pada April 1941, diikuti dengan cermat pada awal tes oleh British Gloster E-28, yang terbang seminggu kemudian, pada bulan Mei di tahun yang sama.
Heinkel He 178 pesawat pertama yang digerakkan oleh gaya reaktif, tidak lolos uji terbang karena teknologi pada masanya belum siap
Menyelesaikan tahapan pengujian dan modifikasi desain berdasarkan mereka, produk akhir ternyata adalah pesawat mirip hiu, sayap panah positif yang didukung dua mesin kembar besar, dipersenjatai dengan empat meriam Mk 108 30 mm yang dipasang di hidung dan mampu menembakkan 660 proyektil per menit, kecepatannya jauh lebih tinggi daripada pejuang baling-baling, mampu mencapai 870 km / jam sementara pejuang tercepat yang berpartisipasi dalam kebakaran dunia, P-51 Amerika Utara, hampir tidak melebihi 700 km / jam; dari desain ini tidak dilanjutkan dalam pembangunan pasca IIGM mengingat kekalahan Jerman, adalah bahwa tahap reaktif penerbangan tempur terbuka, dan 262 dapat disebut seri 0 generasi jet tempur. Dalam hubungan di bawah untuk generasi, pesawat yang paling representatif di masing-masing tercermin, tetapi mereka bukan satu-satunya, karena ada Swedia, Cina, dan negara lain atau perkembangan yang sangat baik tetapi karena alasan ruang tidak Dimungkinkan untuk diekspos mereka.
Generasi pertama
Pada akhir IIGM, semua kekuatan aeronautika diluncurkan sepenuhnya dalam perlombaan untuk pengembangan pesawat reaktif, dan setelah model transisi, ratusan tes yang gagal atau berhasil, dll., mulai beroperasi di angkatan utama jet yang beroperasi penuh. model pesawat, yang dalam bentrokan pertama mereka selama Perang Korea meninggalkan bukti yang jelas bahwa era pesawat piston telah berakhir.
Pejuang reaktif yang dipertimbangkan dari generasi pertama benar-benar berbeda dari model baling-baling yang mendahuluinya, sehingga tidak ada kemungkinan kebingungan, yang jika itu terjadi pada generasi yang lebih maju, meskipun taktik tempur udara mereka sangat mirip dengan pendahulunya; Karakteristik dasar dari generasi ini dapat dianggap sebagai pesawat subsonik (<1.225 km / jam)) tetapi lebih unggul dari semua model baling-baling, secara umum dengan kemampuan manuver yang tinggi, bertindak untuk pertempuran jarak dekat dan senjata utama atau senapan mesin. Kursi ejektor dan penstabil ekor yang dapat digerakkan sepenuhnya diperkenalkan untuk pertama kalinya, menarik bahwa baik Soviet maupun Amerika Utara merancang mesin bertenaga mereka dari teknologi Inggris 1944 – 1952.
Model generasi yang paling representatif dan paling kurikuler adalah F-86 Sabre Amerika Utara dan Mikoyán-Gurevich MiG-15 dan 17. Dua yang pertama adalah bintang Perang Korea dan pesawat inventaris paling canggih dari semua angkatan udara. berkomitmen atau tidak dalam perang, masing-masing pihak mengklaim untuk dirinya sendiri bahwa menjadi pesawatnya pemenang di air lides di atas langit Korea, dan ada beberapa kriteria untuk mengevaluasi kinerja masing-masing media, jika perbandingan dibuat oleh perangkat Keseimbangan dihancurkan mendukung Sabre karena meskipun jauh dari 10 banding 1 yang fantastis seperti yang diberitakan oleh banyak media pro-Amerika, hubungan yang paling jujur tampaknya adalah 2,7 MiG yang ditembak jatuh oleh setiap F-86.
Tetapi realitas komparatif keunggulan satu atau media lain tidak begitu sederhana karena tergantung pada banyak faktor dan cara terbaik untuk membandingkan hasilnya adalah dengan mengevaluasi tujuan yang dituju oleh setiap AF dan persentase kepatuhan umumnya, menempatkan untuk masing-masing dalam skenario di mana pertempuran terjadi, dan kemudian di sini MiG lebih unggul: Untuk misi utama yang ditakdirkan bukan untuk terlibat dalam “pertarungan udara” melawan F-86, tetapi untuk memaksa USAF untuk menghentikan serangan pembom strategis, yang mereka capai dengan memuaskan.
MiG mampu mencegah dominasi mutlak AS di langit Korea, mendevaluasi B-29 yang kuat dan mencegah apa yang bisa menjadi serangan menghancurkan mereka pada jalur pasokan, dan umumnya memberikan cakupan udara ke serangan balasan China- Korea yang melemparkan koalisi. gaya di luar paralel ke-38. Untuk bagian mereka, Sabre “pemenang” yang tujuan utamanya adalah untuk menutupi B-29 tidak dapat mempertahankan ini dan harus mengambil peran mereka dengan membombardir tujuan strategis. Bahwa kinerja pesawat Soviet sangat dihargai oleh USAF memberi kita referensi bahwa pada bulan April 1953 komando tinggi AS menawarkan hadiah $ 100.000 kepada yang menyediakan MiG-15 yang utuh.
Kedua pesawat sangat mirip dalam kinerjanya kecuali bahwa Sabre membawa radar dan dalam persenjataan, MiG membawa dua meriam 23 mm dan satu 37 mm sementara Sabre berfungsi sebagai platform untuk enam senapan mesin kaliber 50 mm. Secara umum, dikatakan bahwa MiG di atas 10.000 meter lebih unggul di hampir semua aspek, sementara pedang di bawah 8.000 meter lebih unggul di hampir semua aspek.
|
Model |
Masuk ke layanan |
Penamaan |
V maks |
Langit-langit |
|
F-86 Tahu |
1949 |
Keunggulan udara |
1.100 km / jam |
14.000 m |
|
MiG-15 |
1949 |
Keunggulan udara |
1.075 km / jam |
15.700 m |
|
MiG-17 |
1952 |
Keunggulan udara |
1.154 km / jam |
16.470 m |
Untuk bagiannya, MiG-17, yang merupakan versi perbaikan dari MiG-15bis, bertempur di Vietnam melawan model Amerika Utara yang lebih maju dan bersama dengan MiG-19 dan MiG-21 mereka membuat segalanya menjadi sangat sulit bagi USAF. ditentukan untuk mengubah taktik dan metode pelatihan mereka. Kecanggihan rendah dari pesawat ini menjadi keuntungan karena kesederhanaan pengoperasian ini membuat pilot Vietnam berlatih dalam waktu singkat dan banyak yang lebih menyukainya daripada MiG generasi yang lebih maju.
Perwakilan pesawat lainnya dari generasi
Gloster Meteor : (1944) British Hunt, masuk ke layanan adalah minggu setelah Me-262 dan IIGM tetap dalam pelayanan, bertempur di Korea dari RAF dan RAAF. V maks 670 km/jam.
dari Havilland Sea Vampire Mk. 5 : (1948) Pengebom pesawat tempur Inggris, adalah pesawat jet tempur (CATOBAR) pertama yang lepas landas dari kapal induk. THE 3 Desember lalu sebagai 1945 ia membuat lepas landas pertamanya dan mendarat di HMS Samudera . Dia bertempur di Darurat Malaya di akhir 40-an dan awal 50-an. V maks 800 km / jam
Lookheed P / F-80 Shooting Star : (1945) Jet tempur pertama buatan Amerika, yang belum siap sebelum akhir IIGM, dalam versi pertamanya masih diklasifikasikan sebagai P (dari pengejaran) hingga pesawat tempur Amerika Utara, oleh karena itu ini adalah P-80A dan P-80B, tetapi versi terakhir sudah ditunjuk dengan huruf F (fighter) F-80C, bertempur di Korea di mana ia secara luas dilampaui oleh MiG-15, duel pertama antara pesawat jet mengambil tempat antara dua pesawat ini dan kemenangan pertama adalah untuk MiG-15 # 0615372 untuk menjatuhkan F-80C di mana pilot USAF Fran Van Sickle tewas, meskipun kemudian beberapa pembongkaran diklaim MiG oleh Shooting Star; versi pelatihannya T-33 adalah pesawat yang paling tersebar luas dan diproduksi dari genre ini di barat. Di Kuba tiga T-33A digunakan pada tahun 1961 oleh angkatan udara kita yang baru mulai melawan invasi terorganisir dan didanai CIA yang mendarat di Teluk Babi, dengan sisa lima B-26 dihancurkan dan kerusakan signifikan pada kapal yang mengangkut tentara bayaran. P / F-80 V maks. 965 km / jam
Grumman F-9F Panther (1949) : Jet tempur pertama yang diproduksi oleh Grumman dan yang kedua untuk memasuki layanan di angkatan laut AS tetapi yang paling banyak digunakan oleh kekuatan itu selama Perang Korea, itu adalah pesawat tempur pertama yang menembak jatuh pesawat lain selama Perang Korea. kebakaran besar ketika baling – baling Korea Utara Yak-9 ditembak jatuh, beberapa penghancuran MiG-15 juga diklaim. V maks 925 km / jam
Dassault MD450 Ouragan : (1952) Pesawat tempur pertama dari Dassault Aviation yang sekarang dikenal, dan yang pertama memasuki produksi serial, menjadi produk utama untuk kebangkitan industri penerbangan Prancis, bertempur dari FA Israel dalam perang pertama melawan Arab dengan hasil yang memuaskan membuktikan bahwa pesawat sangat dapat dioperasikan tetapi dengan mesin serupa yang lebih rendah dari MiG-15. V maks 940 km / jam