Sejarah Kendaraan Listrik: Dari tahun 1900-an hingga Model 3:
Dengan semua hype seputar peluncuran Tesla Model 3 baru-baru ini, tidak terlalu berlebihan untuk mengatakan bahwa kendaraan listrik (EV) telah menjadi pusat perhatian akhir-akhir ini.
Setelah kesuksesan Tesla Model S mereka yang sangat populer, Tesla baru-baru ini memulai produksi Model 3 yang lebih terjangkau.
Perusahaan memulai produksi Model 3 dengan acara serah terima khusus kepada 30 pelanggan pre-order pertama. Tesla Elon Musk berbicara di Acara Serah Terima Tesla Model 3.
Model awal sebagian besar dikirim ke karyawan Tesla | Tesla. Hal-hal selalu menjadi menarik, sekitar waktu peluncuran produk baru oleh perusahaan berpengaruh seperti Tesla.
Ambil contoh acara peluncuran Apple. Kegembiraan!
Meskipun Tesla Model 3 mungkin baru, EV itu sendiri bukanlah konsep baru.
Faktanya, jika Anda melakukan perjalanan waktu kembali ke awal tahun 1900-an dan melakukan perjalanan ke New York, Anda mungkin akan melihat beberapa EV!
Mobil listrik sedang diisi ulang pada 25 Agustus 1919 | Perpustakaan Kongres
Kehabisan jus? Jangan khawatir, Anda hanya perlu menemukan salah satu jaringan pengisian daya kota yang komprehensif. Ini merupakan peta pengisian kendaraan listrik untuk Manhattan sejak tahun 1923 | Pluginsights di Reddit
Mengejutkan bahwa infrastruktur ini ada di mana saja saat itu.
Hal ini terutama terjadi mengingat dominasi kendaraan mesin pembakaran internal (ICE) bertenaga bensin saat ini. Jadi apa yang terjadi? Kenapa baru sekarang kita heboh lagi soal kendaraan listrik?
Mari luangkan sedikit waktu untuk menjelajahi jawaban atas pertanyaan ini.
Bergabunglah dengan saya dalam penelusuran sejarah kendaraan listrik.
Sejarah Kendaraan Listrik
Awal: 1800-an
Pada awal 1800-an, gerbong yang ditarik oleh kuda adalah alat transportasi utama. Namun, penemu di Hongaria, Belanda, Inggris Raya, dan AS telah memulai pembuatan EV pertama.
Antara 1832-1839, seorang penemu Skotlandia bernama Robert Anderson menciptakan EV yang belum sempurna. Penemuannya menyerupai gerbong.
Catatan: Mobil listrik awal oleh Insinyur Listrik Inggris Thomas Parker |
Wikimedia Commons
Sekitar tahun 1835, Thomas Davenport, seorang Amerika, mengembangkan apa yang dianggap sebagai EV praktis pertama. Pandangannya tentang hal-hal itu dalam bentuk lokomotif.
Perkembangan juga terjadi di Inggris. Selama periode 1840-1847, paten untuk penggunaan rel sebagai konduktor diberikan di Inggris.
Pandangannya tentang hal-hal itu dalam bentuk lokomotif. Selama periode 1840-1847, paten untuk penggunaan rel sebagai konduktor diberikan di Inggris.
Paten serupa dengan yang diajukan di Inggris juga diajukan di AS sekitar periode waktu yang sama. Ada beberapa sistem lokomotif listrik di seluruh dunia.
Ini adalah teknologi yang cukup umum. Panduan sejarah ini akan berfokus pada kendaraan tingkat konsumen seperti mobil dan SUV.
Pada tahun 1851, 2 orang Prancis memberikan kontribusi signifikan yang membantu pengembangan baterai timbal-asam yang dapat diisi ulang. Fisikawan Gaston Plante menemukan baterai penyimpanan asam timbal isi ulang pertama.
Rekan senegaranya Camille Faure meningkatkan teknologi sekitar tahun 1881, menjadikannya lebih bertenaga dan menghasilkan arus listrik yang lebih kuat.
Perkembangan: Akhir 1800-an/Awal 1900-an
Fakta Menarik: La Jamais Contente (Yang Tidak Pernah Puas dalam Bahasa Inggris). Mobil listrik berbentuk peluru ini dibuat oleh orang Belgia, Camille Jenatzy.
Itu adalah mobil pertama yang melebihi 100km/jam. | Michelin
Selama periode akhir 1800-an/awal 1900-an, EV mulai menjamur di AS
Sekitar tahun 1891 William Morrison dari Des Moines, Iowa di AS menciptakan apa yang dianggap sebagai EV AS pertama yang berhasil.
Gambar di atas adalah kendaraan bergaya wagon yang mirip dengan yang ia ciptakan. | Smithsonian
Pada November 1881, penemu Prancis Gustave Trouvé mendemonstrasikan mobil roda tiga yang berfungsi di Pameran Listrik Internasional di Paris Prancis.
Sekitar tahun 1897 menandai periode penting bagi kendaraan listrik. Taksi listrik menghantam jalanan New York di AS dan Pope Manufacturing Company of Connecticut menjadi produsen mobil listrik Amerika skala besar pertama.
Listrik di jalanan New York | Perpustakaan Kongres
Di luar AS, Perusahaan Taksi Listrik London di Inggris secara resmi mulai beroperasi sekitar waktu yang sama. Sementara itu, di Prancis, selama periode 1899 hingga 1906, EV juga mendapatkan daya tarik.
Perusahaan Bouquet, Garcin & Schivre (BGS) bertanggung jawab atas pembuatan beberapa jenis EV. Truk, bus, dan limusin termasuk di antara penawaran mereka.
Fakta paling mengesankan tentang BGS adalah mereka berhasil memproduksi EV pada tahun 1900 dengan jangkauan hampir 290 km! Hal ini sebagian besar disebabkan oleh fakta bahwa BGS merancang baterainya sendiri dan mampu menyesuaikan sistem baterainya dengan EV mereka. Hasilnya adalah rentang yang sangat mengesankan.
Dengan semua aktivitas positif seputar EV, pada saat itu Thomas Edison mengambil tugas mengembangkan baterai yang dimaksudkan untuk digunakan dengan EV. Dia percaya bahwa EV akan menjadi arus utama tanpa batas waktu dan terinspirasi untuk mengerjakan baterai alkaline karena hal ini.
Namun, ini tidak terjadi.
Penurunan Kendaraan Listrik
Henry Ford, pendiri Ford Motor Company, merilis salah satu kendaraan produksi massal pertama, The Ford Model T sekitar tahun 1908. Ini adalah kendaraan ICE bertenaga bensin.
Pelepasan Model T memicu penurunan pertama kendaraan listrik. Mungkin yang menjadi paku di peti mati EV pada saat itu adalah pengenalan motor starter elektrik untuk kendaraan bertenaga bensin.
Sekitar tahun 1912, Charles Kettering memperkenalkan motor starter listrik praktis pertama. Ini ditambah dengan kendaraan bertenaga bensin yang diproduksi secara massal memberikan pukulan berat bagi industri EV.
Catatan: Ford Model T A 1913 dilengkapi starter elektrik dan lampu depan elektrik dipajang di National Museum of American History, Washington, DC | Wikimedia Commons
Pada tahun 1920, EV tidak lagi layak seperti dulu. Kisaran kendaraan bertenaga bensin lebih panjang, dan EV pada saat itu kekurangan tenaga kuda.
Selain itu, jaringan SPBU dikembangkan dan diperluas di banyak lokasi di seluruh dunia. Ini difasilitasi oleh semakin mudahnya minyak mentah diperoleh untuk produksi bensin.
Minat Baru Pada EV
Ketegangan Ekonomi
Maju cepat ke tahun 1966 dan hanya ada sedikit aktivitas EV selama periode ini. Namun, di AS, Kongres menunjukkan tanda-tanda ketertarikan pada EV.
Selama tahun ini tagihan yang menyarankan agar EV digunakan sebagai alat untuk mengurangi polusi diperkenalkan. Jajak pendapat oleh Gallup bahkan menunjukkan bahwa 33 juta orang Amerika tertarik dengan EV.
Gallup
Menyusul kegiatan Kongres AS ini dan jajak pendapat, adalah krisis minyak tahun 1973 yang dipicu oleh Arab-Israel, Perang Yom Kippur antara Mesir dan Suriah, dan Israel. Mesir dan Suriah memberlakukan embargo terhadap AS dari tahun 1973-1974 karena keputusan AS untuk mendukung Israel selama perang.
Embargo ini memberi tekanan signifikan pada ekonomi global. Tanda yang biasa ditampilkan di pompa bensin di AS selama krisis minyak tahun 1973.
Itu menunjukkan jika gas tersedia dan untuk siapa itu tersedia. | Wikimedia Commons
Setelah dampak krisis minyak tahun 1973, ada minat baru pada sumber energi terbarukan serta EV.
Pengembangan Kendaraan Listrik Hibrida
Pada tahun 1972, Victor Wouk, yang dianggap sebagai “Godfather of the hybrid”, menciptakan kendaraan bensin-listrik hibrida modern. Proyek ini disponsori oleh General Motors (GM).
Mereka memberinya Buick Skylark 1972 untuk menyelesaikan proyek tersebut. Proyek ini adalah bagian dari Program Insentif Mobil Bersih Federal AS tahun 1970.
Viktor Wouk dan kendaraan bensin-listrik hibridanya | Caltech
Kendaraan hibrida bensin-listrik adalah kendaraan yang menggunakan motor listrik dan mesin bensin. Ini menggunakan lebih sedikit bensin daripada kendaraan yang hanya ditenagai oleh mesin pembakaran internal dan lebih ramah lingkungan daripada kendaraan bertenaga bensin.
Ferdinand Porsche, pendiri perusahaan mobil Porsche, menciptakan kendaraan bensin-listrik hibrida pertama pada tahun 1901. Kendaraan ini digambarkan di bawah.
EV bensin-listrik hybrid | Wikimedia Commons
Era Baru
Program Insentif Mobil Bersih Federal AS sayangnya dihentikan pada tahun 1976, tetapi beberapa proyek EV mengikuti. Di bawah ini adalah rekap proyek EV utama dari tahun 1976 hingga hari ini di tahun 2017.
Tanda-tanda Perubahan: 1976-2000
- 1976: Kongres AS meloloskan Undang-Undang Penelitian, Pengembangan, dan Demonstrasi Kendaraan Listrik dan Hibrida.
Undang-undang ini diperkenalkan untuk mendorong pengembangan EV dan kendaraan gas-listrik hibrida.
- 1997: Toyota meluncurkan Toyota Prius. Kendaraan ini telah sukses secara komersial sejak dirilis.
- 1997-2000: Beberapa pabrikan mobil besar merilis EV.
GM merilis EV1 mereka dan penawaran lainnya dirilis oleh Ford, Toyota, dan Nissan. Namun, kendaraan ini disediakan berdasarkan sewa dan dihentikan pada awal tahun 2000-an.
Hal-hal Mengambil Cepat: 2006-2017
- 2006: Tesla Motors memperkenalkan Tesla Roadster.
Kendaraan ini adalah mobil sport yang mengesankan. Ini dirilis pada tahun 2008 dengan banderol harga US $ 98.950.
Ini didasarkan pada sasis Lotus.
- 2008: Pemerintah Israel mengambil inisiatif untuk mempromosikan penggunaan kendaraan listrik. Jaringan pengisian yang luas diusulkan dan impor mobil listrik dari Renault dijadwalkan.
- 2008: Harga bahan bakar yang meroket mendorong fokus industri otomotif ke kendaraan yang lebih hemat bahan bakar dan bahkan ada lebih banyak minat yang tercipta pada EV.
- 2009: Dalam US$2 miliar dialokasikan untuk pengembangan teknologi terkait EV.
Departemen Energi mengalokasikan $400 juta untuk mendanai infrastruktur yang dibutuhkan untuk mendukung kendaraan listrik.
- 2009: Perdana Menteri Inggris Gordon Brown membuat pernyataan, mengumumkan subsidi £2.000 kepada orang yang membeli EV.
- 2009: Kembali ke AS, Ford, Nissan, dan Tesla Motors diberikan $8 miliar untuk mendukung pengembangan kendaraan hemat bahan bakar.
- 2009: Nissan Leaf diresmikan. EV ini telah sukses secara komersial sejak dirilis.
- 2011: Chevrolet Volt diperkenalkan.
Ini adalah hibrida plug-in dengan jangkauan semua-listrik 35 mil.
- 2012: Tesla Model S diperkenalkan. Ini adalah kendaraan mewah serba listrik yang dikembangkan dari bawah ke atas oleh Tesla.
- 2013: Tesla Model X diperkenalkan.
Ini adalah SUV all-electric pertama.
- 2013: BMW merilis kendaraan all-electric i3. Itu tidak memiliki jangkauan jalur Tesla tetapi cocok untuk perjalanan singkat di kota.
- 2014: BMW merilis mobil sport listrik plug-in hybrid i8.
- 2017: Chevrolet merilis Bolt.
Hatchback dengan jangkauan yang menyaingi garis Tesla.
- 2017: Tesla memulai produksi Model 3 dan mengirimkan kendaraan pertamanya ke pelanggan preorder. Ini adalah kendaraan listrik terjangkau pertama Tesla.
Selain EV yang disebutkan di sini, saat ini masih banyak lagi yang tersedia.
A Tesla Model 3 beraksi | Tesla
Pikiran Akhir
Kendaraan listrik ramah lingkungan dan sangat senyap. Mereka juga menghasilkan banyak torsi pada RPM rendah.
Artinya, EV biasanya tidak memerlukan transmisi yang merupakan salah satu komponen yang lebih murah. RPM: Putaran per menit
Torsi: Gaya rotasi
Di sisi lain,kendaraan ICE bertenaga bensin, memiliki jangkauan yang lebih jauh daripada kebanyakan EV.
Baterai juga dapat menaikkan biaya EV yang berarti EV cenderung lebih mahal daripada kendaraan ICE (setidaknya sebelum kendaraan seperti Nissan Leaf). Dengan demikian, teknologi EV jelas meningkat.
Perbaikan terus-menerus pada jaringan pengisian daya akan diperlukan sebelum teknologi menjadi arus utama. Lebih banyak upaya seperti seri balap Formula E Federation Internationale de l’Automobile (FIA) akan diperlukan untuk menghasilkan persetujuan publik yang luas atas kendaraan listrik.
Saya mendorong Anda untuk melihat beberapa aksi dari kejuaraan Formula E tahun ini di bawah ini untuk mengetahui kemampuan sebuah EV.