Manakah dari berikut ini yang dapat dilakukan oleh mekanik badan pesawat dan pembangkit listrik bersertifikat di pesawat dan menyetujui untuk kembali ke layanan?
114 CFR Bagian 23. Seorang mekanik pembangkit listrik bersertifikat dapat membuat perbaikan kecil pada baling-baling aluminium dan menyetujui untuk kembali ke layanan.
(b) Pemegang sertifikat mekanik atau otorisasi inspeksi dapat menyetujui pesawat terbang, badan pesawat, mesin pesawat terbang, baling-baling, peralatan, atau bagian komponen untuk kembali ke layanan sebagaimana diatur dalam Bagian 65 dari bab ini.
Berapa durasi normal sertifikat mekanik dengan peringkat badan pesawat dan/atau pembangkit listrik?
120 hari
Dapatkah mekanik bersertifikat dengan peringkat pembangkit listrik melakukan perbaikan kecil pada baling-baling dan mengembalikannya ke layanan?
(a) Kecuali sebagaimana ditentukan dalam paragraf (b) seksi ini, seorang mekanik bersertifikat dengan peringkat pembangkit tenaga listrik dapat menyetujui dan mengembalikan servis pembangkit tenaga atau baling-baling atau bagian atau alat terkait, setelah ia melakukan, mengawasi, atau memeriksa pemeliharaannya. atau perubahan (tidak termasuk perbaikan besar dan…
Perbaikan apa yang dapat dilakukan mekanik pada baling-baling?
Beberapa perawatan dan perbaikan kecil dalam kategori ini adalah menghilangkan goresan kecil, goresan, area kecil dari korosi permukaan, pengecatan, dan perbaikan boot deicer kecil.
Kapan seorang mekanik yang memenuhi syarat yang tidak membaca tulis dapat berbicara?
120 hari. Kapan mekanik yang memenuhi syarat yang tidak membaca, menulis, berbicara, dan mengerti bahasa Inggris memenuhi syarat untuk mengajukan sertifikat mekanik? Saat dipekerjakan di luar Amerika Serikat oleh maskapai penerbangan AS.
Apa kesalahan perawatan yang paling umum?
Kegagalan perawatan yang umum termasuk perakitan ulang yang salah, spesifikasi item pengganti yang salah, penghilangan langkah tugas, kesalahan komisioning ulang, fitur keselamatan dibiarkan tidak terhubung, titik setel instrumen salah set atau meninggalkan alat di dalam.
Apa itu CFR Bagian 65?
BAGIAN 65—SERTIFIKASI: AIRMEN SELAIN CREWMEMBER PENERBANGAN. 65.3 Sertifikasi awak pesawat asing selain awak pesawat. 65.11 Aplikasi dan masalah. 65.12 Pelanggaran yang melibatkan alkohol atau obat-obatan.
Berapa lama kuis valid sertifikat mekanik dengan badan pesawat dan/atau pembangkit listrik?
30 hari. 8531-3. Berapa lama sertifikat mekanik dengan peringkat badan pesawat dan/atau pembangkit listrik berlaku? Sampai diserahkan, ditangguhkan, atau dicabut.
Mengapa pelamar mekanik mengeluarkan sertifikat sementara setelah berhasil menyelesaikan tes yang diperlukan? Untuk memungkinkan peninjauan aplikasi dan dokumen tambahannya. mencegah dan mengelola kesalahan.
Bagaimana kuis yang dijamin sistem mutunya?
Bagaimana sistem mutu terjamin? oleh sistem pelaporan dan audit internal.
Bisakah mekanik dengan rating badan pesawat mengawasi perubahan baling-baling?
(a) Seorang mekanik bersertifikat dapat melakukan atau mengawasi pemeliharaan, pemeliharaan preventif atau perubahan dari pesawat atau alat, atau bagian daripadanya, yang dinilai (tetapi tidak termasuk perbaikan besar, dan perubahan besar, baling-baling, dan perbaikan apapun untuk, atau perubahan, instrumen), dan dapat melakukan …
Ketentuan dalam set ini (36) Publikasi apa yang harus dikonsultasikan oleh mekanik untuk menentukan apakah termasuk mayor atau minor? 14 CFR(FAR), Bagian 43, Lampiran A.
Yang jauh mencakup hak istimewa dan keterbatasan mekanik?
Publikasi apa yang harus dikonsultasikan oleh mekanik untuk menentukan apakah perbaikan dianggap besar atau kecil? JAUH bagian 65.
Sejauh apa berurusan dengan pengaturan pemeliharaan?
Maksud dari Bagian 43 adalah untuk menyediakan persyaratan yang mengatur pemeliharaan lanjutan, pemeliharaan preventif, pembangunan kembali dan pengubahan barang setelah dibuat sehingga barang tersebut “layak terbang”.
Apa itu 14 CFR?
14 Gambaran Umum CFR Judul 14 adalah seperangkat aturan dan peraturan utama (kadang-kadang disebut hukum administrasi) yang dikeluarkan oleh Departemen Transportasi dan Administrasi Penerbangan Federal, badan federal Amerika Serikat mengenai Aeronautika dan Antariksa.
Apa perbedaan antara FAR Part 91 135 dan 121?
Bagian 121 berkaitan dengan layanan udara komersial, penerbangan yang dijadwalkan, dan memiliki penumpang yang membayar, yaitu pelanggan. Bagian 135 mengatur penerbangan berdasarkan permintaan dan penerbangan charter terjadwal. Penerbangan charter terjadwal biasanya terbatas pada beberapa hari dalam seminggu.
Apa yang dimaksud dengan peringkat stasiun perbaikan?
CATATAN: Peringkat menentukan jenis barang yang dinilai stasiun perbaikan untuk melakukan pemeliharaan, pemeliharaan preventif, atau perubahan. Mereka menentukan apa yang diizinkan untuk dilakukan oleh stasiun perbaikan. Peringkat ada sebagai sarana otorisasi stasiun perbaikan untuk melakukan pemeliharaan dan perubahan.
Berapa banyak peringkat kelas yang ada untuk 145 stasiun perbaikan?
Ada enam peringkat umum yang berkaitan dengan stasiun perbaikan: Badan pesawat. Pembangkit listrik.
Organisasi Bagian-145 yang memegang peringkat persetujuan A pada jenis pesawat tertentu dan memiliki lingkup kerja yang disetujui untuk inspeksi NDT untuk jenis pesawat ini. Staf sertifikasi memenuhi syarat mengikuti prosedur yang ditetapkan oleh organisasi sesuai dengan persyaratan otoritas yang kompeten.
Apa itu pesawat Kelas 3?
Pesawat Kelas III, yang biasanya semua pesawat Bagian 23 sama dengan atau lebih dari 6.000 pon. • Pesawat kelas IV, yang biasanya merupakan pesawat kategori komuter. Semua bobot didasarkan pada berat lepas landas kotor maksimum yang disertifikasi.
Apa yang dimaksud dengan biaya penilaian tipe?
Sertifikasi peringkat tipe adalah proses yang mahal. Pelatihan tersebut membutuhkan biaya yang besar. Biaya tergantung pada jenis pesawat dan maskapai penerbangan. Rata-rata, bisa antara 20-50 Lakh atau bahkan lebih.
Apa saja kelas pesawat terbang?
Ada tujuh kategori pesawat, yang dapat dibagi lagi menjadi dua atau lebih kelas:
- kategori pesawat. kelas darat bermesin tunggal.
- kategori helikopter. kelas helikopter.
- kategori angkat bertenaga.
- kategori peluncur.
- lebih ringan dari kategori udara. kelas kapal udara.
- kategori parasut bertenaga.
- kategori pesawat kontrol perpindahan berat.
“Operasi Kategori I (CAT I)” berarti pendekatan dan pendaratan instrumen presisi dengan ketinggian keputusan tidak lebih rendah dari 200 f. Halaman 1. “Operasi Kategori I (CAT I)” berarti pendekatan dan pendaratan instrumen presisi dengan a. ketinggian keputusan tidak lebih rendah dari 200 kaki (60 meter) dan dengan jarak pandang tidak kurang dari.
Apa saja jenis-jenis kelas?
Jenis Kelas Dan Ciri-cirinya
- Kelas abstrak.
- Kelas beton.
- Kelas tertutup.
- Kelas statis.
- Kelas contoh.
- Kelas sebagian.
- Kelas dalam/Bersarang.