Semua ban medan memiliki kompon karet yang dirancang untuk penggunaan cuaca yang lebih hangat. Ban khusus musim dingin memiliki kompon yang dapat mencengkeram lebih baik pada suhu yang lebih dingin dan pola tapak yang lebih cocok untuk traksi di salju dan es. Ban segala medan membutuhkan waktu 56 meter untuk berhenti!
Dalam hal ini, apakah semua ban medan dinilai untuk salju?
salju – berperingkat semua – medan menjadi norma baru. Ban ini secara visual dibedakan dengan simbol kepingan salju gunung tiga puncak (3PMSF), yang menunjukkan kemampuan untuk ” layanan salju parah”, di dinding samping: Sekarang bahkan beberapa ban segala medan “anggaran” memenuhi syarat untuk peringkat kinerja salju yang parah .
Selain di atas, apakah ban semua medan lebih baik daripada ban semua musim di salju? Ban yang menahan salju yang masuk ke dalam tapak memberikan traksi yang lebih baik daripada ban yang mengeluarkan salju dari tapak. Ban segala musim memiliki keunggulan ganda dibandingkan ban segala medan di salju —kompon yang lebih lembut dan aksi mekanis sipes dalam pola ban .
Juga tahu, apa ban semua medan terbaik untuk salju?
Hasil
- Goodyear Wrangler Fortitude HT. Performa secara keseluruhan lebih baik daripada pola tapak ban-lumpur.
- BFGoodrich Semua Medan T/A KO2.
- Tujuan Batu Api M/T.
- Bridgestone Blizzak DM-V2.
- Goodyear Ultra Grip WRT LT.
Apakah semua ban medan baik untuk hujan?
Mereka akan baik dalam hujan , tetapi bisa menjadi buruk di tanah atau salju. Tapak jalan raya dan banyak ban sepanjang musim dibuat dengan cara ini. Ban dengan blok yang disusun secara radial masih bagus dalam hujan , tetapi akan lebih baik di tanah dan salju. Untuk alasan ini hampir semua medan , dan semua ban lumpur memiliki blok yang tersusun secara radial.