Saat meninggalkan kompresor , zat pendingin adalah uap panas, kira-kira 120 ° hingga 140 ° F. Sekarang mengalir ke koil luar, (dikenal sebagai kondensor). Sekali lagi, seperti namanya, refrigeran mengembun di sini. Saat mengembun, ia melepaskan panas ke udara luar, yang dihembuskan oleh kipas.
Akibatnya, bagaimana keadaan zat pendingin saat meninggalkan alat pengukur?
Cairan bertekanan rendah yang meninggalkan alat pengukur mendidih pada suhu-tekanan jenuh. Proses perubahan wujud zat pendingin (dari cair menjadi uap) dalam alat pengukur disebut flash gas.
Selanjutnya, kemana perginya refrigeran ketika meninggalkan evaporator? Refrigeran keluar dari bagian bawah kondensor, dan menuju ke evaporator sebagai cairan bertekanan tinggi. Untuk membuat refrigeran mendidih, dan menyerap panas dari bagian dalam mobil, kita perlu mengubah cairan bertekanan tinggi itu menjadi cairan mendidih bertekanan rendah.
Sejalan dengan itu, apa nama saluran refrigeran yang keluar dari kompresor?
Setelah kompresor memampatkan zat pendingin menjadi uap bertekanan tinggi, kompresor mengeluarkannya ke saluran keluar yang disebut “ Jalur Pengosongan ”. Saluran “Discharge ” meninggalkan kompresor dan mengalir ke saluran masuk kondensor.
Bagaimana cara kerja sistem refrigerasi?
Selama siklus pendinginan , kompresor mengambil refrigeran dalam bentuk gas bertekanan rendah dari kumparan evaporator dalam ruangan. Sekarang pada tekanan rendah, refrigeran bergerak ke evaporator, yang menyerap panas dari udara luar, dan mengubah cairan kembali menjadi gas.