Anda memerlukan pengisian daya rumah dan publik untuk hidup nyaman dengan EV. Jika Anda tidak memiliki pengisi daya rumah, Anda mungkin mengandalkan jaringan publik yang berpotensi jerawatan dan sporadis. Sebaliknya, jika Anda tidak memiliki akses ke pengisi daya publik, Anda tidak akan pergi terlalu jauh dari rumah. Idealnya, Anda membutuhkan keduanya. Namun, Anda tidak perlu menggunakannya secara merata. Inilah alasannya.
Situasi Stasiun Pengisian Daya
Ada antara sekitar 110.000 dan 150.000 pompa bensin umum dibandingkan dengan hanya di bawah 30.000 stasiun pengisian listrik di AS—dan banyak dari stasiun ini bukanlah stasiun dalam pengertian umum.
Mereka dikemas di pusat perbelanjaan, tersembunyi di garasi, di beberapa tempat acak di hotel, dan area lain yang tidak terlihat atau mudah diakses seperti pom bensin. Meskipun terkadang berguna, mereka juga bisa digunakan oleh pengemudi lain. ( Ed. catatan : Lebih banyak stasiun ditambahkan setiap hari ke infrastruktur AS, termasuk akses yang lebih luas ke stasiun Tesla SuperCharger.)
Tidak ada gunanya mengisi ulang waktu atau uang Anda di stasiun umum saat kapasitas Anda lebih dari 50 persen.
Biaya Pengisian
Saat ini, biaya perumahan rata-rata untuk listrik di bawah 14 sen per kilowatt-jam. Untuk mengisi penuh mobil dengan baterai 90-kWh—salah satu baterai terbesar yang tersedia saat ini—akan menambah kurang dari 13 dolar untuk tagihan listrik bulanan. Tiga belas dolar untuk menempuh jarak 200 hingga 300 mil sangatlah murah, terutama untuk mobil mewah sebanding yang biayanya tiga kali lipat atau empat kali lipat.
EV dan Tagihan Listrik: Mitos vs. Fakta
Mobil murah dan hemat bahan bakar bukanlah hal baru. Mobil hibrida dan diesel terbaik—ya, masih ada beberapa pasar untuk diesel—bisa mencapai 40 atau bahkan 50 mil per galon, pada dasarnya menghilangkan keuntungan biaya apa pun untuk beralih ke listrik. Di pasar mobil bekas, kendaraan ini ada di mana-mana—dan kemungkinan besar tidak ada EV yang akan berjalan sejauh atau dengan biaya sesedikit mobil seperti Toyota Prius.
Namun, tarif listrik tidak berfluktuasi seperti harga minyak, juga tidak ada cukai untuk digunakan sebagai bahan bakar jalan. Namun, tarif bervariasi di seluruh negara dan penggunaan rumah Anda. Di Connecticut, harga rata-rata hampir 21 sen per kilowatt-jam, dibandingkan dengan 10 sen di Idaho. Misalnya, di area tertentu, pompa sumur listrik dapat melipatgandakan tarif hunian rumah.
Anda harus meninjau tarif pribadi Anda, membandingkannya dengan harga gas jangka panjang di wilayah Anda, dan memutuskannya. Biasanya, Anda akan tampil lebih dulu dengan mengisi daya EV di rumah.
Konsekuensinya, jika Anda hanya menggunakan pengisi daya umum, Anda mungkin akan dikenakan biaya yang sama, jika tidak lebih, daripada biaya bahan bakar. Itu karena stasiun publik terbaik, yang dikenal sebagai pengisian cepat atau Level 3, menggunakan layanan komersial tiga fase yang jauh lebih tinggi daripada yang dapat Anda sambungkan secara legal ke rumah Anda.
Mobil yang menggunakan layanan bertegangan tinggi dan arus listrik tinggi ini membayar mahal. Seringkali, stasiun pengisian akan mengenakan tarif tetap atau menagih Anda dengan kilowatt-hour dengan tarif dua atau tiga kali lipat dari yang Anda bayarkan di rumah.
Bahkan mengisi daya di stasiun Level 2—jenis yang sama seperti yang Anda lakukan di rumah—satu jam dapat berharga antara $10 dan $15 hanya untuk jarak 100 mil, bergantung pada mobil dan stasiun pengisian daya.
Persamaan Kecepatan
Semakin besar daya, semakin cepat mobil Anda dapat mengisi daya. Stasiun Level 3 pengisian cepat dapat menghasilkan daya antara 50 hingga 350 kW—itu enam hingga 44 kali lebih besar daripada pengisi daya rumah tercepat. Output persisnya bervariasi menurut stasiun dan jumlah yang dapat ditangani mobil Anda.
Banyak pembuat mobil EV memperkirakan berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk mengisi baterai dari nol hingga 80 persen di stasiun pengisian cepat. Ini bukan metrik standar, tetapi perbandingan kasar tergantung pada kapasitas baterai EV dan batasan pengisian daya. Pada koneksi Level 3, beberapa EV mungkin hanya memerlukan waktu 30 menit, sementara yang lain memerlukan waktu satu jam. Pada koneksi Level 2, bisa memakan waktu empat hingga delapan jam.
Level 1 vs. Level 2 vs. Pengisian Level 3 Dijelaskan
Namun, pembuat mobil memilih 80 persen sebagai titik akhir karena pengisian daya dari 80 hingga 100 persen hanya membutuhkan waktu sekitar nol hingga 80 persen. Semua stasiun pengisian daya mengurangi daya saat baterai terisi untuk menghindari kerusakan baterai karena panas yang berlebihan. Akibatnya, tidak sepadan dengan waktu atau uang Anda untuk mengisi ulang di stasiun umum saat kapasitas Anda lebih dari 50 persen.
Pengisi daya rumah dimaksudkan untuk mengisi daya EV dalam semalam. Setelah Anda selesai menggunakan mobil untuk hari itu, membiarkannya mengisi daya selama 10 jam lebih tidak menjadi masalah. Anda akan menghemat uang, dan Anda akan bangun dengan kendaraan yang terisi penuh.
Faktor Umur Panjang Baterai
Sayangnya, pengisian cepat bukanlah makan siang gratis. Semakin cepat baterai diisi, semakin cepat usianya. Pengisian cepat memberikan tekanan yang signifikan pada sel baterai. Itu sebabnya Tesla dan sebagian besar pembuat mobil tidak merekomendasikan pengisian cepat EV mereka setiap hari atau bahkan setiap minggu; tidak ada formula ilmiah untuk rekomendasi ini.
Namun secara umum, pengisian cepat menghasilkan banyak panas yang tidak dapat dihilangkan sepenuhnya oleh mobil. Baterai memiliki jumlah siklus pengisian yang terbatas, dan pengisian cepat mempercepat waktu ini. Jika Anda ingin mempertahankan EV untuk jangka panjang, Anda harus mengisi daya terutama pada voltase rendah dan menghindari stasiun pengisian daya bertegangan tinggi secara teratur.
Mengisi daya terlalu cepat atau mengisi daya saat tidak diperlukan untuk perjalanan Anda keesokan harinya akan menyebabkan baterai mengurangi kapasitas lebih cepat. Mengosongkan baterai sepenuhnya juga akan menambah keausan pada sel. Baterai rumit dan sangat sensitif dibandingkan dengan tangki bensin. Jika Anda berencana mempertahankan EV selama lebih dari tiga tahun, ini adalah pertimbangan penting.
Berapa Lama Mengharapkan Baterai EV Anda Bertahan (dan Cara Memperpanjang Umurnya)
Kenyamanan Penting
Pengisi daya rumah Anda selalu ada di rumah, di tempat yang sama, hanya untuk Anda. Itu kenyamanan yang tidak bisa Anda kalahkan. Pengisi publik, di sisi lain, tidak memiliki konsistensi.
Mereka mungkin berada di perhentian peristirahatan jalan raya, seperti yang dilakukan Tesla di banyak bagian Timur Laut, tetapi seringkali, mereka tersembunyi di lokasi yang tidak jelas dan tidak bertanda yang membutuhkan pengetahuan dan perencanaan. Beberapa pengisi daya publik rusak atau tidak berfungsi; tidak pernah ada petugas di stasiun ini untuk memperbaikinya atau memberikan nasihat. Banyak stasiun memerlukan akun yang sudah ada sebelumnya dan tidak mengizinkan Anda “membayar di pompa”.
Setelah semua ini, Anda tidak akan dapat menggunakan semua stasiun yang muncul di navigasi atau aplikasi ponsel Anda. Ada empat standar colokan yang bersaing, yang sebagian besar tidak kompatibel satu sama lain.
Dari jumlah tersebut, stasiun dapat mengeluarkan daya dengan kecepatan yang berbeda-beda—jadi stasiun yang sama yang Anda kunjungi di Massachusetts dapat mengisi ulang dengan kecepatan yang lebih lambat daripada di New York. Ini adalah pengalaman yang berantakan dan sangat membuat frustrasi untuk mengandalkan pengisi daya publik.
Untuk alasan ini saja, Anda harus memiliki charger rumah. Andalkan pengisian publik saat Anda harus tetap mengisi daya rumah di bagian atas daftar Anda.