Saat cuaca dingin dan Anda tidak dapat melihat melalui kaca depan mobil Anda, Anda mungkin akan meraih tombol defroster. Namun, bagaimana cara kerja defroster—dan mengapa sepertinya selalu butuh waktu lama untuk membersihkan es, es, kabut, atau kabut dari kaca depan?
Pelajari semua tentang cara kerja defroster, defogger, dan demister mobil.
kenneth-cheung / E+ / Getty Images
Jenis Defrosters Mobil
Ada dua jenis utama defroster. Jenis pertama menggunakan sistem pemanas, ventilasi, dan pendingin udara (HVAC) kendaraan untuk meniupkan udara hangat dan kering langsung ke kaca depan yang berkabut atau tertutup es. Jenis lain dari sistem defrosting defogs dan de-es melalui mekanisme yang dikenal sebagai pemanasan resistif.
Bagaimana Cara Kerja Defroster Mobil Utama?
Defroster yang menggunakan sistem HVAC kendaraan terkadang disebut sebagai defroster “primer”, karena dirancang untuk membersihkan jendela depan dan samping, dan bekerja melalui dua prinsip utama.
Untuk mencairkan es yang terkumpul di kaca depan, sistem HVAC mengaktifkan defroster utama untuk menarik udara segar, melewatinya melalui inti pemanas kendaraan. Kemudian mengarahkan udara hangat melalui ventilasi dasbor ke kaca depan dan jendela samping.
Selain mencairkan jendela, sistem utama ini juga dapat menghilangkan kabut jendela dengan membuang kondensasi dari permukaan bagian dalam. Untuk mencapai hal ini, defroster jendela depan biasanya akan mengalirkan udara melalui sistem AC untuk menghilangkan kelembapan. Saat udara yang mengalami dehumidifikasi ini mencapai kaca depan yang berkabut, ia akan menyerap kelembapan dan menghilangkan kondensasi.
Udara hangat juga dapat menahan lebih banyak kelembapan daripada udara dingin, yang membuat defroster primer efektif saat kedua sistem ini bekerja bersama. Meskipun proses penghilangan kelembapan yang sama dapat dilakukan dengan menyeka kondensasi secara fisik, melakukan hal tersebut dapat meninggalkan noda yang dapat mengakibatkan silau; terkadang juga membuat sulit untuk melihat melalui kaca depan.
Bagaimana Cara Kerja Defroster Mobil Sekunder?
Defroster yang tidak menggunakan sistem HVAC mobil terkadang disebut sebagai sistem sekunder karena dirancang untuk mencairkan hal-hal seperti kaca depan belakang dan kaca spion. Sistem ini biasanya menggunakan jaringan kawat dan pemanas resistif untuk menghangatkan permukaan kaca secara fisik, yang dapat melelehkan es secara efektif dan menghilangkan kondensasi.
Defroster kaca depan belakang biasanya menggunakan kisi-kisi yang dipasang di permukaan yang mudah dikenali, sedangkan kaca spion berpemanas biasanya memiliki kabel internal yang tidak dapat Anda lihat. Namun, kedua sistem menggunakan mekanisme dasar pemanasan resistif yang sama. Arus listrik dialirkan ke jaringan kabel saat Anda mengaktifkan sistem, dan resistansi jaringan menyebabkan timbulnya panas.
Bagaimana Anda Menghilangkan Kaca Depan Tanpa Defroster Utama?
Jika mobil Anda memiliki AC, tetapi tidak memiliki tombol yang dapat Anda tekan untuk mencairkan dan menghilangkan kabut kaca depan secara otomatis, Anda dapat menyelesaikan tugas yang sama secara manual:
- Nyalakan mobil Anda dan nyalakan pemanasnya.
- Atur pemanas ke pengaturan tertinggi.
Mengubah pemilih ventilasi ke ventilasi dasbor yang mengarah ke kaca depan membantu mencairkan kaca depan, tetapi menghangatkan udara di dalam mobil adalah faktor terpenting dalam menghilangkan kabut.
- Ubah pengaturan sirkulasi HVAC untuk menarik udara dari luar.
- Nyalakan AC Anda.
- Buka jendela sedikit.
Defroster Mobil Aftermarket
Karena sistem OEM menggunakan defroster primer dan sekunder, pengganti aftermarket dan alternatif juga tersedia untuk kedua jenis tersebut. Secara khusus, defroster belakang bergaya kisi dapat diperbaiki dengan cat konduktif dan bahan perekat, atau dikikis dan diganti sama sekali dengan kisi defroster aftermarket.
Meskipun tidak ada pengganti langsung untuk defroster utama, defroster mobil 12V beroperasi melalui mekanisme dasar yang sama dengan defroster OEM HVAC. Perangkat ini tidak dapat memanaskan volume udara yang sama dengan sistem HVAC tradisional, tetapi masih bekerja dengan mengarahkan udara hangat ke kaca depan yang berkabut atau es, dan merupakan alternatif yang layak untuk defroster yang rusak dalam beberapa kasus.