Semuanya lahir atau diciptakan dengan tanggal kedaluwarsa. Makhluk hidup mati, benda mati aus, dan kaleng jagung krim yang Anda simpan di belakang dapur Anda sejak pemerintahan Clinton tidak menonjol hanya karena senang melihat Anda.
Semua ini tidak berarti bahwa Anda tidak dapat menahan gelombang entropi untuk sementara waktu. Makan dengan benar dan berolahraga dapat membantu Anda hidup lebih lama, hidup lebih sehat, dan, dengan cara yang sama, perawatan dan perawatan aki mobil yang tepat dapat membantunya bertahan lebih lama dari yang seharusnya.
Lifewire / Tim Liedtke
Tentu saja, itu adalah pedang yang memotong dua arah. Dengan cara yang sama seperti seorang aktuaris mungkin dapat memberi tahu Anda jumlah menit yang tepat dari rokok yang akan mengurangi hidup Anda, setiap kali Anda melepaskan aki mobil, Anda mempersingkat masa operasionalnya dengan cara yang tidak mungkin dibatalkan. . Itu hanya fungsi dari ilmu bagaimana aki mobil bekerja.
Siklus Tugas dan Sel Mati
Umur operasional baterai biasanya dinyatakan dalam siklus kerja. Istilah yang sama ini digunakan untuk semua jenis baterai, sehingga tidak memiliki definisi yang konkret di setiap aplikasi. Misalnya, beberapa baterai dirancang untuk benar-benar kosong, sedangkan yang lain dirancang untuk selalu memiliki tingkat daya tertentu.
Karena baterai timbal-asam tradisional termasuk dalam kategori kedua, “siklus kerja” untuk aki mobil Anda terdiri dari persentase pengurasan tertentu, diikuti dengan pengisian penuh, dan masa pakai terus berjalan.
Semua itu seharusnya tidak menjadi masalah jika semuanya berfungsi dengan baik di bawah tenda Anda. Dalam keadaan normal, menyalakan mobil Anda akan sedikit menguras baterai, tetapi alternator akan mengisinya kembali saat Anda mengemudi. Dengan cara yang sama, daya apa pun yang digunakan aksesori mobil Anda saat Anda mengemudi harus disuplai oleh alternator, sehingga baterai tidak pernah “berputar” lebih dalam dari yang dirancang untuknya.
Ketika hal-hal tidak berfungsi dengan baik, dan baterai habis lebih dari yang dirancang, saat itulah masalah muncul.
Misalnya, jika Anda membiarkan lampu depan menyala semalaman, dan Anda kembali ke mobil yang tidak mau menyala, itu adalah contoh baterai yang terlalu banyak habis.
Dengan nada yang sama, jika Anda melihat lampu depan atau lampu dasbor Anda meredup, lampu peringatan muatan menyala, atau pengukur voltase di dasbor Anda turun di bawah 14,2 volt, itu semua adalah indikator bahwa alternator tidak mengisi daya seperti yang seharusnya. , yang juga dapat menyebabkan, dengan sangat cepat, baterai yang terlalu kosong.
Apa Yang Terjadi Ketika Baterai Asam Timbal Habis?
Baterai timbal-asam tidak terlalu mengesankan atau efisien dalam fungsinya, dan tidak banyak berubah dalam satu setengah abad terakhir ini sejak ditemukan. Teknologi dasarnya sangat sederhana. Pelat timbal ditangguhkan berpasangan dalam bak asam sulfat, yang bertindak sebagai elektrolit.
Setiap pasang pelat memiliki satu yang dilapisi timbal dioksida, dan ketika tegangan diterapkan, reaksi kimia terjadi.
Saat baterai timbal-asam habis, yang terjadi setiap kali baterai memberikan daya untuk menghidupkan mesin, menerangi lampu depan, atau menjalankan stereo mobil mewah Anda, pelat perlahan-lahan dilapisi timbal sulfat. Ini adalah proses normal, dan dalam keadaan normal, ini dapat dibalik.
Misalnya, jika Anda mendengarkan radio di mobil Anda dengan mesin mati sementara penumpang Anda melompat keluar untuk menjalankan tugas, pelat di dalam aki Anda akan mengalami sedikit sulfasi. Kemudian, saat Anda menyalakan mesin, baterai akan mengisi ulang dan sulfasi akan berbalik arah.
Lebih Dalam Dari Yang Dirancang
Aki mobil tradisional kadang-kadang disebut sebagai “baterai starter”, karena itulah tujuan utamanya. Motor starter membutuhkan arus listrik yang sangat besar, dan harus dialirkan dengan cepat .
Dengan mengingat hal itu, pelat timah pada aki mobil biasa dirancang setipis mungkin, yang memungkinkan untuk luas permukaan terbesar. Ini, tentu saja, juga yang membuat pelat sangat rentan terhadap kerusakan akibat sulfasi.
Sistem pengisian daya mobil biasanya berkisar sekitar 14 volt, dan aki mobil sering membaca sekitar 13 volt saat terisi penuh dan baru saja diisi. Dengan pemikiran tersebut, aki mobil normal dianggap “habis sepenuhnya” pada 10,5 volt, yang hanya sekitar 80 persen dari penuh.
Mengapa Mengosongkan Aki Mobil Terlalu Jauh Jadi Buruk?
Meskipun 80 persen dari kapasitas tersisa saat aki mobil turun menjadi sekitar 10,5 volt, aki dianggap habis sepenuhnya karena mengambil siklus lebih dalam akan menyebabkan kerusakan permanen pada pelat melalui sulfasi berlebihan.
Sementara sulfasi normal bersifat reversibel, menguras baterai secara berlebihan, atau membiarkannya dalam keadaan kosong, akan menyebabkan timah sulfat lunak mengkristal. Pada saat itu, pengisian baterai masih akan menyebabkan sebagian sulfasi terbalik, tetapi timbal sulfat yang mengkristal akan tetap berada di pelat. Sulfat ini tidak dapat, dalam keadaan normal, kembali ke larutan dalam elektrolit, yang secara permanen mengurangi keluaran baterai yang tersedia.
Efek merugikan lainnya dari pembentukan timbal sulfat yang mengkristal adalah bahwa hal itu secara efektif mempersingkat masa pakai baterai dengan cara yang dapat diukur secara empiris. Jika terlalu banyak kristalisasi ini dibiarkan terjadi, baterai tidak lagi dapat memberikan arus listrik yang cukup untuk menghidupkan mesin, dan harus diganti.
Apa yang Harus Anda Lakukan Dengan Baterai Terkuras
Setelah aki mobil terkuras di bawah kondisi pengosongan penuh, kerusakan telah terjadi. Yang bisa Anda lakukan hanyalah memeriksa elektrolitnya dan meletakkannya di pengisi daya tetesan. Jika ini adalah pertama kalinya pengosongan daya, Anda seharusnya dapat mengisi penuh baterai dan terus menggunakannya, tetapi setiap pengosongan daya di bawah ambang batas 10,5 volt, kerusakan terjadi.
Penting juga untuk diperhatikan bahwa melakukan jump-start dan kemudian mengendarai kendaraan yang memiliki baterai kosong tidak baik untuk baterai atau alternator. Bahkan jika Anda mengendarainya untuk waktu yang lama dan menghidupkan mesin, sangat kecil kemungkinan Anda dapat mengisi penuh baterai seperti itu.
Dengan cara itu, Anda akan berakhir dengan mengoperasikan baterai pada atau di dekat kondisi pengosongan, yang berisiko sulfasi lebih lanjut. Juga sulit bagi alternator untuk melakukan itu karena mereka tidak dirancang untuk mengisi baterai dari keadaan kosong penuh. Regulator tegangan alternator juga membutuhkan input 12 volt untuk beroperasi dengan baik.
Cara Mencegah Pengurasan Baterai
Cara terbaik untuk menghindari menguras baterai Anda hingga merusaknya adalah dengan melakukan perawatan dan pemeliharaan rutin, yang sering kali memungkinkan Anda untuk menangkap masalah sebelum sempat menjadi bola salju. Saluran pembuangan parasit juga harus segera ditangani dan tidak dibiarkan berlanjut.
Misalnya, jika Anda memperhatikan bahwa mobil Anda sulit dihidupkan pada suatu pagi, tetapi Anda tidak membiarkan lampu depan menyala, mungkin ada saluran pembuangan di suatu tempat di sistem. Memperbaikinya sebelum baterai mati—atau sebelum baterai mati berkali-kali—akan menghemat uang Anda dalam jangka panjang.