Baterai EV telah berkembang pesat sejak awal tahun 2000-an. Jika rasa takut mengganti baterai yang mahal membuat Anda tidak dapat membeli EV, Anda dapat melepaskannya. Kemungkinan besar akhir-akhir ini Anda mungkin tidak perlu mengganti baterai EV Anda sebelum Anda siap menukar ke model baru.
Berapa Lama Seharusnya Baterai EV Bertahan?
Ada satu kesamaan yang dimiliki semua jam tangan pintar, smartphone, tablet, dan laptop yang dapat diisi ulang: masa pakai baterai. Hampir terasa seolah-olah produsen membuat mereka hanya bertahan sekitar 3 tahun, bertepatan dengan waktu yang sama perangkat must-have terbaru dirilis. Banyak yang berpikir baterai kendaraan listrik dalam cahaya yang sama dan menganggap ada jenis umur pendek yang sama, yang tidak bisa jauh dari kenyataan.
Untungnya, pembuat mobil tidak membuat kendaraan listrik seperti smartphone. Baterai EV modern ada di dalamnya untuk jangka panjang akhir-akhir ini, dengan beberapa baterai kendaraan listrik dijamin memberikan jangkauan yang dijanjikan hingga 10 tahun atau 150.000 mil. Teknologi baterai terbaru mendorong 300.000 mil dalam pengujian laboratorium. Itu lebih dari 20 tahun (umumnya) mengemudi bebas emisi.
Ada beberapa alasan mengapa baterai EV modern bertahan sangat lama.
- Teknologi baterai terus meningkat setiap saat, dan baterai EV Lithium-ion (Li-ion) dan Lithium-Iron-Phosphate (LiFePO4) bertahan lebih lama daripada tipe sebelumnya.
- Pabrikan telah mempelajari cara mengelola pengisian dan pengosongan baterai dengan lebih baik, juga disebut bersepeda.
- Sistem manajemen baterai (BMS) saat ini menjaga baterai EV pada kondisi kesehatan terbaik (SoH) jauh lebih lama daripada baterai NiCad dan NiMH (nikel-kadmium dan nikel-logam-hidrida) lama.
Tesla, pemimpin saat ini dalam baterai EV dan teknologi kendaraan listrik, melaporkan kerugian khas SoH hanya 5% pada jarak 50.000 mil. Mengenai masa pakai baterai EV, Anda tidak perlu khawatir meskipun masih ada beberapa hal yang dapat Anda lakukan untuk memaksimalkannya.
Cara Meningkatkan Masa Pakai Baterai EV
Ada beberapa faktor yang menentukan masa pakai baterai yang dapat diisi ulang. Usia fisik, siklus total, laju pengisian daya, laju beban, dan suhu semuanya berperan. Insinyur BMS saat ini menggunakan semua yang telah mereka pelajari dalam dekade terakhir untuk memaksimalkan masa pakai baterai EV Anda dan sebagian besar jaminan EV akan mengganti baterai yang buruk dengan sedikit atau tanpa biaya bagi pemilik EV. Anda hampir tidak memiliki kendali atas semua ini, tentu saja, tetapi ada baiknya untuk mengetahui apa yang terjadi di balik kap EV.
SoH dan suhu baterai adalah faktor terbesar yang menentukan tingkat pengisian daya; yaitu, berapa kilowatt-jam (kWh) yang dapat Anda paksa per menit. Pengisi daya dinilai pada output daya maksimum dalam kilowatt (kW). Stasiun pengisian daya rumah biasanya menghasilkan 3,5 kW hingga 7 kW, tetapi beberapa dapat mencapai 22 kW, dan pengisi daya baterai L2 dan L3 tingkat jaringan biasanya menghasilkan 50 kW hingga 150 kW, tetapi tidak satu pun dari pengisi daya ini yang secara membabi buta memaksakan pengisian maksimum ke EV Anda baterai.
Alih-alih, pengisi daya berkomunikasi dengan BMS kendaraan untuk mengatur laju pengisian daya guna memaksimalkan masa pakai baterai dan menghentikan efek samping yang tidak diinginkan seperti ledakan. Pada hari yang panas terik, pengisi daya L3 150 kW dapat turun menjadi 90 kW atau, pada hari yang sangat dingin, pengisi daya rumah 22 kW dapat melambat menjadi 18 kW. Pengisian membutuhkan waktu sedikit lebih lama, tetapi baterai akan bertahan lebih lama.
Baterai EV modern ada di dalamnya untuk jangka panjang akhir-akhir ini, dengan beberapa baterai kendaraan listrik dijamin memberikan jangkauan yang dijanjikan hingga 10 tahun atau 150.000 mil. Teknologi baterai terbaru mendorong 300.000 mil dalam pengujian laboratorium.
Sebagai pengemudi EV, ada dua hal yang dapat Anda lakukan untuk memaksimalkan masa pakai baterai.
Pertama, tetap gunakan pengisian daya rumah dan pengisian daya L2 jika memungkinkan. Tentu saja, Anda selalu dapat menggunakan stasiun pengisian daya L3, terkadang disebut Supercharger, tetapi sebaiknya lakukan ini hanya sesekali untuk memaksimalkan masa pakai baterai EV Anda.
Kedua, mengetahui bahwa sebagian besar kerusakan SoH terjadi di bawah 32 °F dan di atas 120 °F, pastikan sistem penghangat atau pendingin baterai EV Anda berfungsi dengan baik dan batasi pengisian daya pada hari-hari bersuhu ekstrem.
Berapa Biaya Mengisi EV?
Dapatkah saya Mengisi EV saya hingga 100%?
Jawaban teknisnya adalah “Tidak, Anda tidak boleh mengisi daya baterai EV hingga 100%”, tetapi dalam praktiknya, Anda dapat langsung melakukannya tanpa memengaruhi masa pakai baterai. BMS menjaga semuanya tetap terkendali, jadi Anda tidak perlu memikirkan pertanyaan semacam ini. Sebaliknya, BMS menampilkan persentase biaya yang dapat digunakan.
Katakanlah Anda mulai dengan kendaraan listrik baru dengan kapasitas baterai 100 kWh yang diiklankan dan jangkauan 300 mil. Kapasitas baterai fisik Anda yang sebenarnya lebih seperti 300 kWh. “Wah, apakah itu berarti aku bisa menempuh jarak 900 mil dari anak anjing ini?”
Tentu, Anda dapat mengisi daya hingga 100% dari 300 kWh dan mengabaikan pengisi daya selama 3 minggu, tetapi Anda tidak akan dapat melakukannya berkali-kali sebelum baterai berhenti. Omong-omong, itulah mengapa smartphone pada umumnya hanya bertahan beberapa tahun. Ini dapat berlangsung hanya beberapa ratus siklus baterai karena Anda memiliki akses ke seluruh kapasitas baterai.
Baterai untuk kendaraan listrik bekerja secara berbeda. Saat baru, BMS hanya memungkinkan Anda menggunakan 30% hingga 80% dari kapasitas fisik baterai kendaraan, memberikan jangkauan 300 mil yang dijanjikan.
Ratusan siklus di jalan, BMS terus mengantarkan sejauh 300 mil, secara bertahap menghabiskan penyangga atas dan bawah . Beberapa ratus siklus kemudian, BMS memungkinkan Anda menggunakan antara 10 dan 90 persen dari kapasitas baterai yang tersedia, mungkin 150 kWh, tetapi Anda masih mendapatkan jangkauan sekitar 300 mil saat berkendara. Mendekati akhir masa pakai baterai, Anda akan melihat penurunan jangkauan saat BMS tidak lagi memiliki buffer.
Apa yang Terjadi pada Baterai EV di Akhir Masa Pakainya?
Jadi, inilah Anda, 20 tahun dan 300.000 mil kemudian dan baterai EV 300 mil Anda hanya menghasilkan 100 mil. Sebelum Anda membuang kendaraan listrik itu atau mengganti baterainya, pertimbangkan berapa jarak yang benar-benar Anda butuhkan. Mungkin EV jarak pendek sangat cocok untuk kendaraan kedua atau sebagai pelatih saat anak remaja Anda belajar mengemudi, tetapi itu bukan satu-satunya pilihan untuk baterai EV bekas.
Saat ini, baterai EV bekas sudah menjalani kehidupan kedua sebagai penyimpanan daya cadangan untuk pembangkit energi terbarukan. Di rumah, off-grid, atau tingkat jaringan, baterai EV bekas menjaga pembangkit listrik dan pengiriman daya tetap lancar saat cuaca mati, mengurangi ketergantungan kita pada bahan bakar fosil. Ini sama-sama menguntungkan.
Setelah komponen baterai EV Anda benar-benar mati, mungkin 10 tahun lagi setelah digunakan dalam masa pakai kedua, saatnya untuk didaur ulang. Saat ini, sekitar 50 persen baterai tipikal dapat didaur ulang. Akhirnya, proses baru diharapkan dapat mendorong daur ulang baterai EV hingga 90 persen, meminimalkan dampak lingkungan sebanyak mungkin.
Bisakah Baterai EV Diganti atau Ditingkatkan?