Meskipun benar bahwa musim dingin adalah waktu yang cukup umum untuk aki mobil mati, beberapa sumber sebenarnya menunjukkan bahwa lebih banyak aki yang mati di musim panas daripada di musim dingin. Jadi Anda mungkin berurusan dengan kasus bias konfirmasi, tetapi itu tidak berarti Anda benar-benar salah. Inilah sebabnya mengapa merupakan ide bagus untuk memeriksakan baterai Anda dan melakukan perawatan baterai secara teratur di musim gugur sebelum sempat membuat Anda terdampar dalam badai salju.
Ilmu di balik teknologi baterai timbal-asam benar-benar menunjukkan bagaimana cuaca panas dan dingin dapat merusak masa pakai dan pengoperasian aki mobil. Meskipun cuaca panas benar-benar mematikan aki, karena sejumlah alasan, cuaca dingin juga berdampak buruk pada aki mobil.
Pembunuh Aki Mobil Sejati: Suhu Ekstrem
Gambar Arthur Tilley / Getty
Baterai timbal-asam dirancang untuk bekerja dalam kisaran suhu yang cukup besar, tetapi kinerjanya menurun baik di lingkungan dingin maupun panas. Menurut Produk Baterai Industri, kapasitas baterai timbal-asam turun sekitar 20 persen dari normal dalam cuaca beku, turun menjadi sekitar 50 persen dari normal saat suhu turun hingga sekitar -22 derajat Fahrenheit.
Dengan cara yang sama seperti dingin yang ekstrem mengurangi kapasitas baterai timbal-asam, suhu tinggi sebenarnya meningkatkan kapasitas. Faktanya, baterai timbal-asam dapat menunjukkan peningkatan kapasitas sekitar 12 persen pada suhu 122 derajat Fahrenheit dibandingkan 77 derajat Fahrenheit.
Tentu saja, peningkatan kapasitas itu tidak datang tanpa kerugiannya sendiri. Meskipun suhu yang lebih tinggi menghasilkan peningkatan kapasitas, namun juga mengakibatkan penurunan masa pakai.
Alasan Baterai Mobil Mati di Musim Dingin
Ada tiga faktor penyebab utama yang menyebabkan baterai mati di musim dingin: berkurangnya kapasitas, peningkatan penarikan dari motor starter, dan peningkatan penarikan dari aksesori. Lampu interior yang dibiarkan menyala sebenarnya bukan masalah.
Ketika Anda menyalakan mobil Anda, motor starter membutuhkan arus listrik yang sangat besar untuk memulai. Dalam keadaan normal, baterai Anda tidak akan memberikan keluhan, karena kemampuan untuk memberikan banyak arus listrik dalam waktu singkat adalah salah satu hal yang hebat dari teknologi baterai timbal-asam kuno.
Namun, baterai yang sudah lama di gigi bisa menimbulkan banyak masalah di musim dingin. Dan bahkan jika kapasitas baterai tidak berkurang karena usia, suhu yang berada pada atau di bawah titik beku bahkan dapat membuat kapasitas baterai baru menjadi sangat rendah sehingga tidak dapat menangani permintaan motor starter.
Saat Anda melihat statistik vital baterai, cold cranking amp (CCA) adalah angka yang mengacu pada seberapa banyak arus listrik yang dapat dipadamkan baterai saat dingin. Jika angkanya besar, itu berarti ia mampu menangani permintaan yang lebih tinggi daripada baterai dengan angka yang lebih rendah, yang pada gilirannya berarti ia akan bekerja lebih baik dalam cuaca dingin, ketika kapasitasnya berkurang.
Dalam beberapa kasus, terutama dalam cuaca yang sangat dingin, permintaan arus listrik motor starter bisa lebih tinggi dari biasanya, yang dapat menambah masalah. Masalahnya adalah oli motor menjadi lebih kental saat cuaca dingin, terutama jika Anda berurusan dengan oli berbobot tunggal yang tidak memiliki tingkat kekentalan yang berbeda untuk cuaca dingin dan panas. Ketika oli menjadi kental, mesin bisa lebih sulit untuk dihidupkan, yang pada gilirannya dapat menyebabkan motor starter menarik arus listrik lebih banyak.
Berkendara di musim dingin biasanya juga membebani baterai Anda, karena tuntutan aksesori seperti lampu depan dan wiper kaca depan yang cenderung lebih sering digunakan saat siang hari lebih pendek dan cuaca cenderung buruk. Kecuali jika Anda memiliki alternator berperforma tinggi, sistem pengisian daya Anda mungkin kesulitan untuk mengikutinya. Dan karena baterai mungkin sudah mengalami penurunan kapasitas akibat suhu dingin, hal ini dapat mempercepat matinya baterai lama.
Penyebab Aki Mobil Mati di Musim Panas
Dengan cara yang sama suhu dingin keras pada aki mobil, suhu panas juga bisa berdampak negatif. Faktanya, suhu panas langsung mengarah pada masa pakai baterai yang lebih pendek. Artinya, baterai yang terus-menerus dioperasikan pada suhu 77 derajat Fahrenheit yang nyaman akan bertahan sekitar 50 persen lebih lama daripada baterai yang terus-menerus terpapar suhu sekitar 92 derajat.
Faktanya, menurut Produk Baterai Internasional, masa pakai baterai dipotong setengah untuk setiap kenaikan 15 derajat di atas suhu pengoperasian standar 77 derajat Fahrenheit.
Menurut Dewan Perawatan Mobil, dua penyebab utama di balik aki mati adalah panas dan pengisian daya yang berlebihan. Saat elektrolit dipanaskan, kemungkinan besar akan menguap. Dan jika tidak diisi ulang, baterai bisa rusak permanen. Demikian pula, pengisian baterai yang berlebihan dapat secara signifikan mempersingkat masa pakainya, merusaknya secara internal, dan bahkan menyebabkannya meledak.
Menjaga Aki Mobil Tetap Hidup di Musim Dingin dan Musim Panas
Setiap kali aki mobil Anda dioperasikan di luar kisaran suhu optimal, faktanya ada kemungkinan besar aki akan rusak, baik di luar yang sangat dingin atau sangat panas. Di musim dingin, satu hal besar yang dapat Anda lakukan di musim dingin adalah mengisi daya baterai. Menurut Interstate Battery, baterai yang lemah akan mulai membeku 503 pada suhu 32 derajat Fahrenheit, sedangkan baterai yang terisi penuh tidak akan membeku hingga sekitar -76 derajat Fahrenheit. Tentu saja , merupakan ide bagus juga untuk menguji beban baterai Anda, memeriksa elektrolit, dan sambungan memeriksa tanda-tanda korosi sebelum musim dingin tiba.
Dengan cara yang sama, Anda dapat membantu baterai bertahan lebih lama di musim panas dengan sedikit perawatan preventif. Karena salah satu penyebab terbesar kegagalan baterai adalah panas, yang menyebabkan penguapan elektrolit, tidak ada salahnya untuk mengawasi elektrolit Anda selama bulan-bulan hangat. Jika elektrolit mulai turun, Anda dapat mengisinya kembali sebelum masalah menjadi lebih serius.