Ada mitos yang terus berlanjut bahwa kendaraan listrik (EV) lebih mahal untuk dirawat dan diperbaiki daripada kendaraan bertenaga bensin. Meskipun EV bisa lebih mahal untuk dibeli daripada kendaraan berbahan bakar bensin serupa, perawatannya sebenarnya lebih murah dalam banyak kasus, dan sebagian besar biaya perbaikan hampir sama untuk kedua jenis kendaraan.
9 Pertanyaan untuk Dirimu Sendiri Sebelum Membeli EV
EV memang memiliki beberapa sistem dan komponen yang bisa sangat mahal untuk diperbaiki jika rusak, tetapi hal yang sama berlaku untuk kendaraan bertenaga bensin. Dan, belakangan ini, komponen paling mahal dari sebuah EV biasanya dicakup oleh jaminan yang panjang, termasuk baterai.
Perawatan Rutin Apa yang Dibutuhkan EV?
Kendaraan listrik tidak memerlukan banyak perawatan, tetapi bukan berarti kendaraan ini benar-benar bebas perawatan. Setiap pabrikan memiliki jadwal perawatan EV mereka sendiri yang harus Anda ikuti untuk menghindari pembatalan garansi, dan ada juga beberapa hal lain yang harus Anda pertimbangkan untuk diperiksa atau diperiksa sendiri dari waktu ke waktu.
Beberapa item pemeliharaan umum di EV meliputi:
- memutar ban,
- mengganti bilah wiper,
- mengisi cairan wiper,
- menyiram minyak rem,
- mengganti filter udara kompartemen penumpang, dan
- membilas pendingin manajemen termal baterai.
Selain cairan pendingin manajemen termal, item perawatan ini juga berlaku untuk kendaraan berbahan bakar bensin, dan bahkan cairan pendingin manajemen termal memiliki pasangan kendaraan berbahan bakar bensin di cairan pendingin mesin. Namun, cairan pendingin mesin pada kendaraan berbahan bakar bensin biasanya perlu dibilas lebih sering daripada cairan pendingin manajemen termal baterai EV.
Item perawatan rutin yang perlu Anda ikuti saat memiliki EV semuanya berbiaya rendah, hanya perlu dilakukan dengan hemat, atau keduanya.
Apakah EV Lebih Mahal untuk Dipelihara daripada Kendaraan Berbahan Bakar Gas?
EV tidak lebih mahal perawatannya daripada kendaraan berbahan bakar bensin karena kendaraan berbahan bakar bensin memiliki lebih banyak sistem yang memerlukan perhatian rutin. Selain semua yang disebutkan di bagian sebelumnya, kendaraan bertenaga bensin juga membutuhkan:
- penggantian oli dan filter oli secara teratur,
- penggantian filter udara mesin,
- pembilasan cairan transmisi,
- penggantian busi,
- penggantian sabuk pendingin dan aksesori, dan banyak lagi.
Untuk melihat perbedaan mencolok antara merawat EV dan merawat kendaraan berbahan bakar bensin, Anda hanya perlu melihat jadwal perawatan yang direkomendasikan pabrikan untuk dua kendaraan dari pabrikan yang sama. Misalnya Chevy Bolt EV dan Chevy Impala bertenaga bensin.
Dalam 45.000 mil pertama untuk Impala, pabrikan merekomendasikan:
- enam putaran ban,
- enam kali ganti oli,
- dua penggantian filter udara kompartemen penumpang,
- satu penggantian filter udara mesin, dan
- layanan transmisi untuk kendaraan bertenaga gas.
Layanan yang direkomendasikan Impala berjumlah lebih dari $1.000.
Untuk EV pada jarak 45.000 mil, pabrikan merekomendasikan:
- enam putaran ban dan
- dua penggantian filter udara kompartemen penumpang.
Layanan yang direkomendasikan Bolt berjumlah kurang dari $500.
Harga suku cadang dan tenaga kerja dapat berfluktuasi, jadi Anda mungkin melihat angka yang berbeda di dunia nyata, tetapi masih jelas bahwa EV lebih murah daripada kendaraan bertenaga bensin dalam hal pemeliharaan preventif yang direkomendasikan pabrikan.
Melampaui dasar-dasar yang direkomendasikan oleh pabrikan, ada sekitar 18 item perawatan rutin berbeda yang perlu Anda perhatikan dengan rata-rata kendaraan bertenaga bensin, mulai dari penggantian oli rutin dan pemeriksaan katup PCV hingga mengganti timing belt setiap 60- 100.000 mil.
Pemilik EV hanya perlu mengkhawatirkan enam item tersebut.
Apakah EV Lebih Mahal untuk Diperbaiki Daripada Kendaraan Berbahan Bakar Gas?
Di luar pemeliharaan, EV dan kendaraan bertenaga bensin cukup mirip dalam hal biaya yang terkait dengan melakukan perbaikan. EV memiliki bagian yang bergerak lebih sedikit, terutama saat membandingkan mesin bensin dengan motor EV, jadi lebih sedikit hal yang harus dipecah.
Misalnya, pemilik EV tidak perlu khawatir gasket bocor dan perlu diganti, atau komponen mesin internal aus. Motor EV mahal untuk diganti, tetapi biasanya dirancang untuk bertahan lebih lama dari kendaraan itu sendiri.
Panduan Mutlak Pemula untuk Kendaraan Listrik
Sistem seperti suspensi dan sambungan kemudi cenderung aus, rusak, dan memerlukan perbaikan pada tingkat yang sama antara EV dan kendaraan bertenaga bensin, karena keduanya tidak jauh berbeda. Biaya perbaikan juga serupa.
Sistem lain, seperti kontrol pembuangan dan emisi, hanya ada di kendaraan bertenaga bensin, dan menimbulkan biaya perbaikan tambahan yang tidak perlu dikhawatirkan oleh pemilik EV.
Rem cenderung lebih sering diservis pada kendaraan bertenaga bensin karena efek pengereman regeneratif pada EV, tetapi rem regeneratif lebih rumit dan memiliki lebih banyak komponen yang dapat rusak dan perlu diperbaiki.
Bagaimana dengan Baterai dan Elektronik?
EV memang memiliki beberapa komponen yang sangat mahal, seperti paket baterai dan berbagai kontrol elektronik. Terlepas dari penelitian berkelanjutan dan kemajuan yang telah menurunkan biaya keseluruhan, paket baterai EV masih lebih mahal daripada hampir semua komponen tunggal yang akan Anda temukan di kendaraan berbahan bakar gas selain mesin itu sendiri. Faktanya, mengganti paket baterai pada kendaraan listrik dapat menelan biaya yang sama besarnya dengan mengganti mesin pada kendaraan berbahan bakar bensin.
Apakah Lebih Cerdas Membeli atau Menyewa EV?
Namun, tidak seperti kendaraan bertenaga bensin, di mana mesin yang rusak berarti Anda tidak dapat lagi menggunakan kendaraan tersebut, baterai EV cenderung aus secara perlahan dan menunjukkan kapasitas dan jangkauan yang berkurang.
Sebagian besar pabrikan juga menawarkan garansi yang signifikan untuk paket baterai sekitar delapan tahun dan 100.000 mil. Jika baterai gagal dalam periode tersebut, atau bahkan aus hingga mencapai kurang dari 70 persen dari kapasitasnya, penggantian biasanya ditanggung.
Mengganti baterai dan barang elektronik lainnya di luar jendela itu dapat menimbulkan biaya yang signifikan, tetapi setiap kendaraan berbahan bakar bensin yang mencapai usia dan jarak tempuh tersebut akan memiliki perbaikan mahal dan non-pemeliharaan yang harus dihadapi juga.
|
Barang Pemeliharaan |
EV |
Kendaraan ICE |
|
Periksa oli |
TIDAK |
Ya (minimal sebulan sekali) |
|
Ganti oli dan filter |
TIDAK |
Ya (3 bulan/3.000 mil, atau seperti yang ditentukan oleh pabrikan) |
|
Filter udara mesin |
TIDAK |
Ya (1-4 tahun, lebih sering pada beberapa kondisi berkendara) |
|
Cairan transmisi |
TIDAK |
Ya (30-60.000 mil) |
|
Busi |
TIDAK |
Ya |
|
Kabel busi |
TIDAK |
Ya |
|
Sabuk aksesori |
TIDAK |
Ya (setidaknya setiap 10 tahun, atau saat terjadi keretakan/retak) |
|
Selang pendingin |
TIDAK |
Ya (4-5 tahun, atau saat pelemahan terdeteksi) |
|
Pendingin engine / Pendingin manajemen termal baterai |
Ya (150.000 mil, atau sesuai kebutuhan) |
Ya (30-60.000 mil, atau sesuai kebutuhan) |
|
Filter udara kompartemen penumpang |
Ya (2 tahun / 20.000 miles, atau lebih sering dalam beberapa kondisi) |
Ya (2 tahun / 20.000 miles, atau lebih sering dalam beberapa kondisi) |
|
Putar ban |
Ya (7.500 mil, atau seperti yang direkomendasikan oleh pabrikan) |
Ya (7.500 mil, atau seperti yang direkomendasikan oleh pabrikan) |
|
Siram minyak rem |
Ya (2-5 tahun, atau seperti yang direkomendasikan oleh pabrikan)*^1 |
Ya (2-5 tahun, atau saat mengganti rem) |
|
Sabuk waktu |
TIDAK |
Ya (60-100.000 mil, seperti yang direkomendasikan oleh pabrikan)^2 |
|
Saringan bahan bakar |
TIDAK |
Ya (20-40.000 mil) |
|
Bilah penghapus |
Ya (12 bulan atau sesuai kebutuhan) |
Ya (12 bulan atau sesuai kebutuhan) |
|
Periksa dan isi cairan wiper |
Ya (sesuai kebutuhan) |
Ya (sesuai kebutuhan) |
|
Pembilasan cairan power steering |
TIDAK |
Ya (2 tahun / 50.000 miles atau sesuai kebutuhan) |
|
Periksa katup PCV |
TIDAK |
Ya (20-50.000 mil, atau sesuai kebutuhan) |
*^1 Rem EV cenderung bertahan lebih lama karena penggunaan pengereman regeneratif, namun cairannya tetap perlu diganti atau dibilas secara rutin karena kemasukan air.
*^2 Tidak semua kendaraan ICE memiliki timing belt. Sangat penting untuk mengganti timing belt sebagai perawatan pencegahan pada kendaraan ICE dengan mesin gangguan, tetapi semua kendaraan yang menggunakan timing belt harus diganti pada akhirnya atau akan rusak.