Di dunia yang ideal, semua kendaraan listrik akan terhubung ke stopkontak yang sama. Pengemudi EV tidak perlu berpikir dua kali sebelum mengisi daya, dan ketidakcocokan akan menjadi masa lalu.
Tentu saja dunia adalah tempat yang sangat berbeda, membuat tindakan dasar menarik EV Anda untuk mengisi daya adalah proses yang berpotensi rumit. Meskipun standar tersebut pasti akan berubah — lagipula, EV modern masih berkembang pesat — inilah panduan untuk standar pengisian daya yang berbeda saat ini dan cara membuat hidup dengan kendaraan listrik Anda sesingkat mungkin.
Tingkat Pengisian EV Sekilas
Wadah pengisian daya kendaraan listrik hadir dalam beberapa bentuk, sama seperti pasar kaset video rumahan yang melihat format VHS dan Betamax yang saling berperang bersaing untuk mendapatkan supremasi. Ini masih relatif awal untuk EV, jadi apa yang panas hari ini mungkin sudah ketinggalan zaman besok. Meskipun demikian, cara termudah untuk memahami standar pengisian daya saat ini adalah dengan memecahnya berdasarkan kecepatan.
Tingkat 1
svetolk/iStock/Getty Images Plus
Semua elektron di dunia tidak dapat melakukan apa pun untuk kendaraan listrik Anda jika tidak dilengkapi dengan konektor yang sesuai. Berikut ini ikhtisar konektor pengisian daya utama yang akan Anda temukan di hampir setiap kendaraan listrik modern.
J1772 adalah konektor pengisian daya Level 2 standar yang akan Anda temukan di sebagian besar kendaraan. Meskipun mampu mengisi daya pada kecepatan Level 1, pengisi daya J1772 biasanya berjalan pada Level 2 di sebagian besar pengaturan perumahan, komersial, dan ritel.
CHAdeMO adalah bentuk awal pengisian cepat DC yang didirikan oleh konsorsium pembuat mobil Jepang. Kependekan dari CHARge de MOve, atau “bergerak menggunakan pengisian daya”, konektor CHAdeMO muncul di samping konektor J1772 untuk memaksimalkan opsi pengisian daya. Namun, pengisi daya ini semakin berkurang popularitasnya dan kemungkinan tidak akan memegang pangsa pasar yang signifikan di masa mendatang.
CCS Tipe 1 / CCS Tipe 2 , kependekan dari Combined Charging System, memungkinkan pengisian daya AC dan DC menggunakan port yang sama, menawarkan pengisian daya Level 2 atau Level 3 melalui konektor yang sama karena menggunakan stopkontak J1772. Pembuat mobil Eropa dan Amerika telah menganut format CCS.
Tesla menggunakan konektor berpemilik yang menghubungkan setiap kendaraan Tesla ke pengisian daya Level 3. Dengan lebih dari 23.000 Tesla Supercharger di dunia, ada infrastruktur yang sangat kuat yang terbuka bagi mereka yang memilih untuk bergabung dengan pihak Elon. ( Ed. catatan: Tesla membuka akses ke Supercharger untuk semua EV pada akhir 2021.)
Bagaimana Adaptor Sesuai Dengan Gambar
Jika percakapan tentang pengisian daya EV menjadi rumit dan tidak nyaman, jangan khawatir: Akan lebih mudah untuk menavigasi perairan ini setelah Anda menetapkan dasar tentang bagaimana standar pengisian bekerja satu sama lain.
Level 1 vs. Level 2 vs. Pengisian Level 3 Dijelaskan
Sementara beberapa pembuat mobil telah memilih untuk membatasi diri dengan standar pengisian daya mereka, adaptor dapat mengaktifkan dua konektor yang tidak kompatibel untuk mengisi daya kendaraan. Namun, banyak dari kompatibilitas ini tampaknya terjadi tanpa rima atau alasan.
Misalnya, konektor Tesla sebagian besar merupakan hak milik, meskipun adaptor CHAdeMO, J1772, dan/atau CCS dapat dipasang untuk sumber pengisian daya alternatif.
Namun, saat ini tidak bekerja sebaliknya di Tesla Supercharger, itulah sebabnya Anda hanya akan melihat Tesla di sana. Daripada mengandalkan adaptor antara, katakanlah, unit CCS dan CHAdeMO, sebagian besar tempat pengisian malah menawarkan kedua konektor untuk mengoptimalkan penggunaannya.
Berapa Lama Mengharapkan Baterai EV Anda Bertahan (dan Cara Memperpanjang Umurnya)