Pembicaraan tentang mandat untuk kendaraan listrik mungkin terasa tiba-tiba, tetapi kenyataannya sudah mendidih selama beberapa dekade.
Pergeseran ke kendaraan listrik didorong oleh sejumlah kekuatan yang saling berhubungan, termasuk kekhawatiran tentang bahan bakar fosil, peraturan dan insentif pemerintah, kemajuan teknologi, dan rencana jangka panjang dari produsen mobil. Masing-masing kekuatan ini mempengaruhi orang lain dalam berbagai cara, seperti teknologi baterai yang lebih baik yang menghasilkan lebih banyak minat konsumen, dan peraturan pemerintah yang membuat pembuat mobil berinvestasi lebih banyak pada EV.
Beberapa pembuat mobil terbesar di dunia telah menggunakan listrik sepenuhnya, dan beberapa negara bagian sekarang telah menetapkan tanggal kedaluwarsa pada mesin pembakaran internal, di mana Anda hanya dapat membeli EV. Sementara kekuatan individu ini dapat mendorong dan menarik ke arah yang berbeda, jumlah EV di jalan raya terus meningkat setiap tahun.
Apa yang Terjadi pada Kendaraan Listrik?
Sementara peralihan ke kendaraan listrik baru saja dimulai, kendaraan listrik bukanlah inovasi baru. Kendaraan listrik telah ada selama kendaraan bertenaga gas, dan beberapa mobil pertama bertenaga baterai. Pada pergantian abad ke-20, sebenarnya ada lebih banyak kendaraan listrik di jalan daripada kendaraan bertenaga gas.
Pada awal abad ke-20, kenyamanan dan keterjangkauan kendaraan bertenaga gas membuat EV terpinggirkan. Teknologi baterai tidak dapat mengimbangi jangkauan, kinerja, dan kemudahan pengisian bahan bakar yang ditawarkan oleh kendaraan bertenaga gas. Ketertarikan pada kendaraan listrik melonjak pada saat kekurangan minyak dan melonjaknya harga bahan bakar, tetapi teknologi dan infrastrukturnya masih belum ada.
Kendaraan Listrik: Pelajaran Sejarah Singkat
Kemajuan dalam Teknologi Baterai Membuka Pintu
Sean Gallup/Getty
Ilmu penyimpanan energi elektrokimia telah berkembang jauh sejak kendaraan listrik pertama yang digerakkan oleh baterai asam timbal. Teknologi baterai lithium-ion saat ini lebih efisien, menawarkan kerapatan energi yang jauh lebih tinggi, mengisi daya lebih cepat, dan lebih ringan daripada asam timbal.
Menjelang akhir abad ke-20, sejumlah pembuat mobil besar meluncurkan testbed kendaraan listrik. Konsensus industri adalah bahwa teknologi baterai masih beberapa dekade lagi untuk akhirnya dapat bersaing dengan gas. Kemudian Tesla menunjukkan bahwa teknologi baterai sudah layak untuk penggunaan berkelanjutan, dan jadwal industri otomotif bergeser ke kecepatan tinggi.
Tesla telah menjadi salah satu kekuatan terbesar dalam memajukan teknologi baterai di AS, tetapi penting juga untuk menekankan dampak persaingan global di area tersebut. Sementara penjualan EV masih merupakan minoritas kecil dari penjualan kendaraan baru di AS, ceritanya berbeda di bagian lain dunia.
Pasar negara berkembang seperti China telah mengerahkan kekuatan besar di bidang kendaraan listrik, dengan China sendiri menyumbang 44 persen dari semua EV di dunia. China juga memimpin dunia dalam hal rantai pasokan baterainya, memacu persaingan lebih lanjut di wilayah tersebut dari AS dan UE.
Persaingan yang meningkat mengarah pada peningkatan rantai pasokan, teknik manufaktur, dan teknologi, menghasilkan harga dan kinerja yang lebih menarik bagi rata-rata pengemudi.
Regulasi Emisi dan Mandat Pemerintah Membuat Jam Berdetak
Sementara perbaikan dalam teknologi baterai telah memungkinkan kendaraan listrik untuk bersaing dengan kendaraan berbahan bakar gas, mereka masih cenderung lebih mahal dan menawarkan jangkauan yang lebih sedikit. Namun, kendaraan listrik memang memiliki satu keuntungan penting karena tidak menimbulkan emisi knalpot. Bahkan ketika Anda mempertimbangkan dampak lingkungan dari pembuatan, pengiriman, dan pengisian baterai, kendaraan listrik tetap menjadi yang teratas.
Seberapa ‘Hijau’ Kendaraan Listrik, Benarkah?
Sebagai salah satu bagian dari upaya yang lebih besar untuk mengurangi emisi karbon, pemerintah di seluruh dunia telah memperhatikan sektor transportasi. Di Amerika Serikat, emisi dari transportasi mencapai 29 persen dari total emisi gas rumah kaca. Itu membuat sektor transportasi menjadi target utama peraturan emisi, dan kendaraan penumpang telah tunduk pada standar emisi yang terus diperketat oleh Badan Perlindungan Lingkungan sejak tahun 1970-an.
Di tempat lain di dunia, pemerintah telah menggunakan mandat dan potongan pajak untuk mendorong adopsi kendaraan listrik secara luas. Misalnya, kendaraan listrik menyumbang lebih dari 40 persen kendaraan baru yang dijual di Norwegia pada tahun 2020.
Di AS, sejumlah negara bagian telah bertindak lebih dari sekadar mengamanatkan emisi yang lebih rendah dan benar-benar menetapkan tanggal kedaluwarsa untuk penjualan kendaraan bertenaga gas baru. Misalnya, Anda tidak akan dapat membeli kendaraan bertenaga gas baru di California mulai tahun 2035.
Negara-negara lain telah berusaha untuk menetapkan garis waktu yang lebih agresif, sementara yang lain ragu-ragu karena kekhawatiran akan kurangnya infrastruktur pengisian daya dan faktor lainnya.
Membangun Infrastruktur Pengisian Daya Nasional
Chuyn/Getty
Di Amerika Serikat, infrastruktur pengisian daya nasional tidak mengikuti kemajuan teknologi baterai. Meskipun Anda bisa mendapatkan Tesla dengan jangkauan terukur EPA lebih dari 402 mil, dan Toyota memiliki prototipe yang menawarkan jangkauan 300 mil dengan waktu pengisian 10 menit, tidak semua orang memiliki akses mudah ke stasiun pengisian cepat EV.
Untuk banyak pengemudi, dan banyak situasi, stasiun pengisian umum tidak diperlukan. Banyak pengemudi dapat dengan mudah mengisi daya kendaraan mereka di rumah, dan EV modern menyediakan jangkauan yang lebih dari cukup untuk sebagian besar perjalanan, tugas, dan tugas mengemudi harian lainnya.
Namun, bagi mereka yang tidak dapat mengisi daya di rumah, kondisi infrastruktur pengisian daya nasional saat ini menimbulkan masalah.
Peningkatan ekstensif juga akan diperlukan untuk memfasilitasi perdagangan dan perjalanan antarnegara bagian, di mana jarak tempuh 300 atau 400 mil saja tidak cukup tanpa akses mudah ke fasilitas pengisian daya cepat di sepanjang jalan.
Kemajuan ekstensif telah dibuat dalam membangun infrastruktur pengisian daya nasional, dengan Departemen Energi memompa lebih dari $115 juta antara tahun 2009 dan 2013.
Baru-baru ini, pemerintahan Biden telah mendukung rencana untuk memasang 500.000 pengisi daya di 28.000 stasiun pengisian daya di tahun-tahun mendatang. Itu lebih dari lima kali kapasitas infrastruktur pengisian daya nasional saat ini.
Pembuat Mobil Tidak Ingin Tertinggal
Industri otomotif sangat besar, dan bergerak jauh lebih lambat daripada kendaraan yang diproduksinya. Pembuat mobil seringkali lamban dalam mengadopsi teknologi baru, dan perubahan besar tidak sering terjadi dalam semalam. Dengan mengingat hal itu, pabrikan mobil besar harus membuat taruhan mereka lebih awal, atau berisiko tertinggal saat perubahan benar-benar datang.
Ketika Tesla membuktikan bahwa produksi massal kendaraan listrik yang layak dapat dilakukan dengan teknologi saat ini, sebagian besar pembuat mobil besar menjalankan rencana mereka dengan kecepatan tinggi. Saat ini, setiap pembuat mobil besar menawarkan setidaknya beberapa opsi EV, dengan lebih banyak lagi yang online setiap tahun.
Sementara EV hanya mewakili sebagian kecil penjualan kendaraan baru saat ini, penjualan meningkat setiap tahun, didukung oleh peningkatan jangkauan dan kinerja, insentif pemerintah, dan lebih banyak pilihan untuk dipilih.
Selain menawarkan lebih banyak pilihan, beberapa pembuat mobil telah berkomitmen penuh untuk beralih ke kendaraan listrik. General Motors berjanji hanya akan memproduksi kendaraan listrik mulai tahun 2035. Yang lain telah melakukan investasi besar, tetapi belum sejauh GM.
Namun, Ford telah berkomitmen $29 miliar untuk dorongan listriknya, dan Volkswagen telah mengalokasikan lebih dari $35 miliar bersama dengan janji untuk menawarkan 70 model listrik sepenuhnya baru pada tahun 2028. Rolls Royce, yang dimiliki oleh BMW, mengumumkan hanya akan memproduksi mobil listrik pada tahun 2030. , bergabung dengan merek premium lainnya seperti Volkswagen’s Bentley, Jaguar’s Land Rover, dan Mercedes Benz Daimler.
Gelombang Perubahan Penerimaan dan Minat Konsumen
studio aquaArts/Getty
Ada dorongan dan tarikan yang pasti antara peraturan pemerintah, rencana pembuat mobil, dan persaingan internasional yang semuanya berkonspirasi untuk mendorong peralihan ke listrik. Namun, komponen yang paling penting adalah penerimaan dan minat konsumen. Itu juga meningkat dalam beberapa tahun terakhir, meski penjualan mobil berbahan bakar bensin baru masih jauh melebihi penjualan kendaraan listrik baru.
Beberapa batu sandungan terbesar bagi banyak pengemudi secara historis adalah masalah pengisian daya, jangkauan, dan harga. Variasi model juga menjadi masalah, meskipun hal itu dengan cepat tersingkir karena pembuat mobil menawarkan pilihan yang semakin banyak, bahkan favorit lama seperti Ford F-150 ditawarkan dalam versi serba listrik.
Berapa Banyak Rentang yang Anda Butuhkan di EV Anda
Pengisian daya akan semakin menjadi masalah karena infrastruktur pengisian daya nasional dibangun, dan kemajuan seperti pengisian cepat DC mengurangi jumlah waktu yang diperlukan untuk “mengisi bahan bakar” di jalan.
Masalah harga saat ini dikurangi dengan potongan pajak dan insentif sampai taraf tertentu di beberapa daerah, tetapi skala ekonomi berarti bahwa semakin banyak kendaraan listrik yang dijual, perbaikan dalam rantai pasokan dan faktor-faktor lain pada akhirnya akan menurunkan harga mendekati harga mobil bertenaga gas. kendaraan.
Kesalahpahaman umum tentang kendaraan listrik, seperti bahwa kinerjanya tidak sebaik kendaraan bertenaga gas, juga menghambat penjualan di masa lalu. Karena semakin banyak kendaraan listrik memasuki jalan, dan kesalahpahaman itu terbukti salah, hal itu kemungkinan akan semakin mengayunkan penerimaan konsumen. Fitur canggih seperti self-driving juga cenderung menarik minat konsumen saat tersedia.
Pergeseran ke kendaraan listrik telah lama datang. Meskipun jalan memutar selama satu abad, dan tantangan yang tak terhitung jumlahnya, pergeseran ini didorong oleh sejumlah kekuatan yang kuat.
Peraturan pemerintah, tekanan dan persaingan internasional, rencana industri jangka panjang, dan masalah lingkungan semuanya berperan, dan peluang mobil listrik Anda berikutnya menjadi lebih baik setiap tahun.
Mencoba mencari tahu kendaraan listrik dan bagaimana mereka cocok dengan hidup Anda? Baca Panduan Mutlak Pemula untuk Kendaraan Listrik untuk mempelajari lebih lanjut.