Pengeluaran utama yang mempengaruhi perusahaan dalam industri penerbangan adalah biaya tenaga kerja dan bahan bakar. Sebagian besar biaya tenaga kerja ditetapkan dalam jangka pendek, sementara biaya bahan bakar dapat berubah drastis berdasarkan harga minyak.
Untuk alasan ini, analis lebih memperhatikan biaya bahan bakar dalam waktu dekat. Dua pertiga dari biaya menerbangkan pesawat adalah tetap, sehingga perubahan biaya bahan bakar dapat mengubah penerbangan dari untung menjadi rugi tergantung pada berapa banyak orang dalam penerbangan tersebut.
Secara historis, industri penerbangan terus menjadi persaingan yang brutal, meskipun bisnis menerbangkan orang di seluruh dunia dan negara telah menjadi bagian tak terpisahkan dari kehidupan manusia. Tren biaya terbang terus menurun. Internet juga telah menciptakan transparansi harga yang lebih besar , mengurangi margin .
Apa Biaya utama mana yang memengaruhi perusahaan maskapai?
Tenaga kerja menyumbang sekitar 35% dari total biaya operasional maskapai penerbangan. Biaya operasional mencapai sekitar 75% dari semua biaya tidak tetap.
Selama penurunan, manajemen berupaya memangkas biaya tenaga kerja dengan memberhentikan pekerja atau mengurangi gaji atau tunjangan mereka. Ini adalah konsekuensi dari berada dalam bisnis yang kompetitif di mana pelanggan memiliki sedikit loyalitas merek – maskapai penerbangan umumnya harus bersaing dalam harga daripada kualitas. Karena sulit untuk meningkatkan laba, perusahaan terpaksa memangkas biaya agar lebih menguntungkan.
Beberapa biaya yang lebih rendah untuk maskapai penerbangan adalah perawatan, suku cadang dan tenaga kerja, penanganan bagasi, biaya bandara, pajak, pemasaran, promosi, komisi agen perjalanan, dan biaya penumpang. Secara keseluruhan, ini mencakup hampir 55% dari total biaya operasional.
Biaya Bahan Bakar untuk Maskapai
Biaya bahan bakar mencapai 10% hingga 12% dari biaya operasional. Banyak perusahaan memiliki program untuk melindungi biaya bahan bakar. Mereka membeli kontrak berjangka untuk mengunci biaya mereka selama jangka waktu tertentu, mengubahnya menjadi biaya tetap. Ketika harga bahan bakar naik, perilaku ini dihargai. Ketika harga bahan bakar turun, ini dihukum karena harga pasar bahan bakar lebih rendah dari yang mereka bayarkan.
Beberapa saat terburuk bagi maskapai penerbangan adalah ketika harga minyak melonjak. Perusahaan penerbangan dapat bersiap untuk menaikkan harga secara perlahan dengan mengenakan biaya lebih banyak untuk tiket atau dengan mengurangi jumlah penerbangan, tetapi pergerakan yang lebih tinggi secara tiba-tiba menyebabkan banyak maskapai kehilangan uang .
Pada tahun 2008, harga minyak mencapai level tertinggi $ 147 per barel, level tertinggi baru sepanjang masa. Maskapai tidak siap, dan banyak yang menjalani restrukturisasi serius untuk bertahan hidup. Saat itu, indeks maskapai penerbangan adalah 16, turun dari level tertinggi 56 pada Januari 2007 ketika harga minyak $ 60 per barel.
Periode 2009-2014 melihat peningkatan ekonomi dan harga minyak yang perlahan-lahan naik lebih tinggi sebelum berhenti di sekitar $ 100 dari 2011-2014.
Penurunan harga minyak dari 2014-2017 sangat bermanfaat bagi maskapai penerbangan; tidak seperti penurunan minyak sebelumnya, ekonomi terus menguat dengan peningkatan perjalanan. Penurunan biaya dan peningkatan pendapatan diinginkan untuk semua jenis bisnis.
Related Posts
- Analisis ekonomi industri maskapai berbiaya rendah
- ETF Industri Penerbangan
- 5 maskapai ikonik yang tidak ada lagi
- Bagaimana faktor beban dampak profitabilitas maskapai?
- 5 maskapai yang menawarkan tiket pesawat yang dapat dikembalikan
- Pendapatan per tempat duduk yang tersedia (RASM)
- Apakah industri penerbangan oligopoli?
- 4 Alasan Mengapa Maskapai Selalu Berjuang
- Menganalisis model lima kekuatan Porter pada Delta Airlines
- 4 cara maskapai penerbangan lindung nilai terhadap minyak