Itu adalah strategi tertua dalam bisnis, dan menurut banyak ukuran, itu paling berhasil. Jika produsen menurunkan harga sebanyak mungkin, dengan asumsi standar kualitas dasar, lebih banyak konsumen akan membeli. Ini biasanya berfungsi untuk pengecer barang dagangan umum, dan juga berfungsi dengan baik untuk maskapai penerbangan. Tentu, akan selalu ada pelanggan terbang yang anggarannya tidak menjadi perhatian. Bagi mereka, ada Emirates dan Cathay Pacific serta maskapai penerbangan mewah lainnya. Ryanair ( RYAAY ) pergi ke arah yang berlawanan, melayani 29 negara Eropa (dan Maroko dan Kepulauan Canary) dengan harga yang sangat rendah sehingga tampak tidak masuk akal. Ketika harga-harga itu turun, penumpang bergerak ke arah berlawanan yang dapat diprediksi – maskapai penerbangan ini menerbangkan lebih banyak penumpang internasional tahun lalu daripada yang dilakukan oleh maskapai lain di planet ini.
Baru-baru ini, bagaimanapun, maskapai murah ini mulai menunjukkan tanda-tanda kesulitan keuangan karena maskapai murah lainnya seperti Norwegian Airlines dan Iceland’s WOW Air masing-masing menghadapi krisis utang dan bangkrut.1 Bisakah Ryanair mempertahankan layanan berbiaya rendahnya?
Apa Ryanair sangat murah?
- Ryanair yang berbasis di Irlandia adalah salah satu maskapai penerbangan hemat tertua dan terpopuler di Eropa.
- Perusahaan ini dapat menawarkan tiket sekali jalan serendah $ 24 ke tujuan tertentu dengan menawarkan perjalanan udara tanpa embel-embel.
- Itu berarti Anda kemungkinan besar akan dijejali ketat dan harus membayar ekstra untuk hal-hal seperti makanan ringan, tas bagasi, dan tambahan lainnya.
Tiket Murah, Tanpa Fasilitas
Seperti bisnis lain yang sedang berkembang, maskapai penerbangan yang sukses tumbuh secara organik.Ryanair memulai dengan satu rute – London ke Waterford, Irlandia – dan dibangun dari sana.Saat ini Ryanair mengoperasikan 1.600 layanan di antara lusinan kota di seluruh Eropa dan sekitarnya, dengan tarif yang sering kali salah cetak. Misalnya, Anda dapat terbang dari London ke Edinburgh, dengan jarak 335 mil, dengan harga setara dengan $ 24.Mahal setidaknyapenerbangan dari New York ke Pittsburgh, sebuah 340-mil perjalanan, adalah $ 240.
Bagaimana ini mungkin?Bagaimana sebuah maskapai penerbangan bisa menjual tiket yang harganya sepertinya tidak termasuk bahan bakar, gaji, dan depresiasi pesawat?Ryanair menghasilkan $ 1 miliar tahun lalu dengan pendapatan $ 8,75 miliar. Dengan 142 juta penumpang pada tahun 2014, itu adalah keuntungan $ 7 per penumpang, dan itu bahkan bukan tahun yang baik menurut standar Ryanair. Maskapai ini menghasilkan 9% lebih banyak uang dengan 3% lebih sedikit pendapatan pada tahun 2013. Selanjutnya, Ryanair menyalahkan jumlah yang berkurang seluruhnya pada variabel yang berada di luar tangan perusahaan: kenaikan harga bahan bakar, yang memakan sekitar 20% dari keuntungan perusahaan.
35 tahun kemudian, pertumbuhan Ryanair luar biasa. Maskapai ini beroperasi di 180 kota di seluruh Eropa dan Afrika Utara, dan Timur Tengah, mulai dari tujuan standar (misalnya Paris, Frankfurt) hingga tempat-tempat yang kurang terkenal dan dieja secara aneh seperti Szczecin, Polandia (pelabuhan Baltik) dan Växjö, Swedia (kota perguruan tinggi dengan 60.000 jiwa).8
Seperti yang dipahami oleh maskapai penerbangan atau penjual mobil yang sukses, Anda menghasilkan uang dengan add-on.Mungkin memang biayanya hanya $ 29 untuk terbang dari Madrid ke Paris, tetapi memesan tempat duduk akan dikenakan biaya mulai dari $ 5 hingga $ 31 atau lebih.Tambahkan lagi $ 12- $ 40 atau lebih untuk satu tas, dan harga menjadi sedikit tidak terlalu murah. Ryanair secara terkenal bersikeras bahwa para pelancong mencetak boarding pass mereka sendiri, atau dengan senang hati akan melakukannya untuk mereka dengan harga $ 22 per pop.
Chief executive officer Michael O’Leary mengaku meminjam lebih dari beberapa ide dari Southwest Airlines ( wajib pajak .12 Misalnya, Southwest menyadari bahwa hanya menggunakan satu model pesawat terbang akan menghemat biaya perawatan dan pelatihan. Dan meminimalkan waktu henti di bandara berarti lebih banyak waktu di udara, menghasilkan lebih banyak pendapatan. Southwest juga menguasai seni mengumpulkan perhatian untuk dirinya sendiri dengan cara yang tidak bisa dilakukan oleh iklan umum.
Pemasaran Agresif
Sama seperti pendiri legendaris Southwest, Herb Kelleher, O’Leary sama mahirnya dalam mempromosikan dirinya seperti maskapai penerbangannya.Dia menyebut secara terbuka orang-orang yang membayar biaya boarding pass sebagai “idiot”, dan mengingat biayanya, sulit untuk tidak setuju dengan maksudnya. Pada tahun 2009 O’Leary mengumumkan rencana untuk menghilangkan semua kecuali satu toilet di pesawat Ryanair, mengganti toilet lainnya dengan lebih banyak tempat duduk.Lagi pula, toilet tidak menghasilkan pendapatan kecuali tentu saja Anda menagih orang untuk hak istimewa buang air: aliran pendapatan lain yang mengancam akan diterapkan oleh O’Leary.Usulannya menimbulkan desas-desus – tunggu, bisakahmaskapai penerbangan Irlandia pemula itu serius tentang ini? O’Leary tulus hanya sejauh dia menunjukkan komitmennya kepada pemegang saham Ryanair. Sampai tulisan ini dibuat, toilet maskapai penerbangan tetap gratis untuk digunakan, dan jamak.
Ryanair’s juga mengadopsi model bisnis yang secara tradisional digunakan di industri lain.Media, misalnya.Pendengar radio, pemirsa TV, dan pengguna situs web menerima iklan sebagai bagian tawar-menawar yang tak terhindarkan.Lebih baik daripada Anheuser-Busch (BUD ) dan Procter & Gamble (PG ) membayar untuk menyiarkan komedi situasi dan permainan sepak bola kita, memungkinkan konsumen untuk menikmatinya tanpa biaya (langsung).Ryanair melakukan sebagian besar hal yang sama.Jika ada permukaan datar di pesawat Ryanair, kemungkinan besar ada iklan di atasnya.
Ryanair tidak terikat pada cara tradisional dalam melakukan sesuatu; bahkan bukan miliknya sendiri. Aturan satu bidang cocok untuk semua tidak dilemparkan ke dalam batu. Maskapai ini baru-baru ini menyelesaikan pembelian pesawat jet baru Boeing ( BA ) 737 Max 200. Ryanair adalah pelanggan pertama Boeing yang menerima pengiriman pesawat baru, yang akan meningkatkan armada Ryanair sebanyak 100 dan memungkinkan lebih banyak pendapatan per penerbangan.
Garis bawah
Di pasar yang kejam, Ryanair sama agresifnya dengan mereka, terus mencari cara baru dan inventif untuk menghasilkan uang.Angka-angka itu membuktikan hal ini.Tahun lalu, “pendapatan tambahan” maskapai naik 11% per tamu. Jika tren itu berlanjut selama satu dekade atau lebih, akuntan harus mengubah nama kategori. Untuk sementara, Ryanair tetap menjadi salah satu bisnis paling inovatif, dinamis, dan (yang terpenting) menguntungkan di semua bidang transportasi.
Artikel terkait
- Analisis ekonomi industri maskapai berbiaya rendah
- ETF Industri Penerbangan
- 5 maskapai ikonik yang tidak ada lagi
- Bagaimana faktor beban dampak profitabilitas maskapai?
- Pendapatan per tempat duduk yang tersedia (RASM)
- 5 maskapai yang menawarkan tiket pesawat yang dapat dikembalikan
- Apakah industri penerbangan oligopoli?
- Menganalisis model lima kekuatan Porter pada Delta Airlines
- 4 Alasan Mengapa Maskapai Selalu Berjuang
- Cara Terbang Kelas Satu Dengan Harga Murah