Output dari alternator biasanya dinyatakan dalam ampere, yang pada dasarnya hanya jumlah arus yang mampu disediakan oleh unit ke semua peralatan yang terhubung ke sistem kelistrikan. Ini adalah angka penting karena fakta bahwa alternator OEM biasanya tidak siap untuk menangani beban tambahan dari peralatan aftermarket dan upgrade.
Robert Llewellyn / Perpustakaan Foto / Getty
Ketika itu terjadi, dan keluaran alternator Anda tidak dapat sepenuhnya memenuhi kebutuhan sistem kelistrikan Anda, Anda dapat mengalami apa pun mulai dari lampu depan yang redup hingga masalah kemampuan berkendara yang parah. Dibiarkan saja, masalah ini pada akhirnya akan menyebabkan alternator terbakar habis sama sekali.
Tentu saja, ada perbedaan antara “rating” ampere alternator dan jumlah arus yang dapat diberikannya pada kecepatan diam, oleh karena itu penting untuk memiliki pemahaman penuh tentang cara membaca peringkat keluaran alternator jika Anda memiliki banyak daya. -Peralatan aftermarket lapar dipasang.
Sementara peringkat output dari sebuah alternator memberi Anda gambaran tentang apa yang dirancang untuk dipadamkannya, satu-satunya cara untuk melihat apa yang sebenarnya mampu dilakukan oleh sebuah alternator adalah dengan mengujinya. Untuk itu, Anda dapat mengukur output sebenarnya dari sebuah alternator di bawah beban simulasi, yang memungkinkan Anda mendapatkan gambaran tentang apa yang mampu dipadamkannya dalam kondisi dunia nyata.
Rating Output Alternator dan Dunia Nyata
Istilah “keluaran alternator” mengacu pada dua konsep yang berbeda, namun terkait. Yang pertama adalah peringkat keluaran alternator, yang merupakan jumlah arus yang mampu dihasilkan unit pada kecepatan rotasi tertentu. Misalnya, alternator 100A memiliki output “nilai” 100A, yang berarti mampu menghasilkan 100A saat poros alternator berputar pada 6.000 RPM.
Hal lain yang dapat dirujuk oleh output alternator adalah jumlah arus yang sebenarnya dihasilkan unit pada waktu tertentu, yang merupakan fungsi dari kemampuan fisik alternator, kecepatan rotasi poros input, dan permintaan sesaat dari generator. sistem listrik.
Memahami Rating Output Alternator
Ketika Anda mendengar bahwa alternator “diberi peringkat 100A”, itu bisa berarti beberapa hal berbeda tergantung dari mana Anda menerima informasinya. Satu-satunya saat angka ini benar-benar berarti adalah ketika produsen alternator atau pembuat ulang menggunakan istilah “peringkat” dalam kapasitas yang dimaksudkan, yang didefinisikan dalam dokumen standar internasional seperti ISO 8854 dan SAE J 56.
Dalam ISO 8854 dan SAE J 56, standar pengujian dan pelabelan alternator menunjukkan bahwa “nilai keluaran” alternator adalah jumlah arus yang mampu dihasilkannya pada 6.000 RPM. Setiap standar juga menunjukkan kisaran kecepatan lain yang perlu diuji oleh alternator dan menentukan “output diam” dan output “maksimum” selain “output terukur”.
Meskipun produsen alternator, pembuat ulang, dan pemasok biasanya mengacu pada keluaran terukur dalam materi promosi, baik ISO maupun SAE memerlukan format “IL / IRA VTV”, di mana IL adalah keluaran arus listrik rendah, atau idle, IR adalah output ampere pengenal, dan VT adalah tegangan uji.
Ini menghasilkan peringkat yang terlihat seperti “50/120A 13.5V”, yang biasanya dicetak atau dicap pada rumahan alternator.
Menafsirkan Rating Output Alternator
Mari kita ambil contoh dari bagian sebelumnya dan memeriksanya:
50/120A 13.5V
Karena kita tahu bahwa standar ISO dan SAE membutuhkan format “IL / IRA VTV” sebenarnya cukup mudah untuk menginterpretasikan peringkat ini.
Pertama, kita akan melihat IL, yang dalam hal ini adalah 50. Itu berarti alternator ini mampu memadamkan 50A pada kecepatan uji “rendah”, yaitu 1.500 RPM atau “kecepatan idle mesin, ” tergantung pada standar mana yang Anda hadapi.
Angka berikutnya adalah 120, yaitu “IR” atau keluaran arus listrik pada kecepatan uji “nilai”. Dalam hal ini, alternator ini mampu mengeluarkan 120A @6.000 RPM. Karena ini adalah kecepatan uji “peringkat”, angka ini biasanya digunakan untuk output pengenal alternator.
Angka terakhir adalah 13,5V, yang merupakan “VT” atau voltase yang ditahan alternator selama pengujian. Karena keluaran alternator dapat bervariasi naik dan turun dari 13,5V dalam situasi dunia nyata, batas keluaran sebenarnya akan bervariasi dari angka diam dan terukur.
Pasokan dan Permintaan Keluaran Alternator
Dengan mengingat semua itu, penting juga untuk dipahami bahwa output alternator terkait dengan tuntutan sistem kelistrikan selain kemampuan bawaannya dan kecepatan putaran poros inputnya pada saat tertentu.
Pada dasarnya, sementara output maksimum alternator bergantung pada kecepatan rotasi dari poros input, output sebenarnya bergantung pada beban. Itu pada dasarnya berarti bahwa alternator tidak akan pernah menghasilkan lebih banyak arus daripada yang diminta oleh tuntutan sesaat dari sistem kelistrikan.
Artinya, di dunia nyata, sementara alternator yang kurang bertenaga dapat menyebabkan masalah dengan tidak memenuhi kebutuhan sistem kelistrikan Anda, alternator yang terlalu bertenaga menunjukkan banyak potensi yang terbuang percuma. Misalnya, alternator keluaran tinggi mungkin mampu memadamkan hingga 300A, tetapi itu tidak akan benar-benar memberikan arus listrik lebih dari unit stok 80A jika hanya itu yang coba ditarik oleh sistem kelistrikan.
Apakah Anda Membutuhkan Alternator Output Lebih Tinggi?
Dalam kebanyakan kasus, alternator diganti karena keausan normal. Komponen internal hanya aus, jadi tindakan terbaik adalah menggantinya dengan unit baru atau yang dibangun kembali yang sesuai dengan peringkat keluaran yang sama. Ada kasus di mana lebih ekonomis untuk membangun kembali alternator daripada membeli unit baru atau yang dibangun kembali, tetapi itu adalah diskusi yang berbeda.
Ada juga kasus di mana alternator dapat terbakar karena permintaan yang berlebihan dalam jangka waktu yang lama. Ini biasanya tidak berlaku untuk kendaraan yang memiliki sistem audio mobil pabrik dan tidak ada peralatan tambahan lainnya, tetapi ini dapat dengan cepat berperan saat Anda menumpuk lebih banyak peralatan yang haus daya.
Dalam kasus di mana alternator tampaknya terbakar lebih cepat dari yang diharapkan, dan kendaraan memiliki amplifier aftermarket yang kuat, atau peralatan serupa lainnya, maka penggantian dengan peringkat output yang lebih tinggi dapat mengatasi masalah tersebut.