Desainnya bukan hanya apa yang Anda lihat, tetapi juga struktur ban di bawah tapak. Di masa lalu, ban musim dingin disebut ban salju dan memiliki pola tapak yang jauh lebih agresif yang dirancang untuk memotong salju . Perbedaannya adalah tapak yang dirancang untuk mencengkeram salju dan es dan tetap lentur dalam kondisi dingin.
Lalu, apakah ban salju benar-benar membuat perbedaan?
Ban musim dingin mendapatkan keuntungannya bukan hanya karena memiliki pola tapak yang unggul yang dirancang untuk traksi di atas es dan salju , tetapi karena ban ini menggunakan senyawa karet yang lebih lembut untuk meningkatkan cengkeraman. Artinya, saat cuaca dingin, baik di trotoar kering, bersalju , atau berlumpur, performanya akan melebihi semua musim.
Selanjutnya, apa yang lebih baik ban bertabur atau ban salju? Ban salju bertabur benar-benar memiliki kancing logam yang tertanam di dalam tapak. Meskipun ban studded mampu menangani situasi mengemudi yang dingin, peningkatan senyawa karet ban musim dingin tanpa stud modern telah membuatnya lebih mampu menangani beberapa situasi mengemudi paling ekstrem di musim dingin .
Selanjutnya, orang mungkin juga bertanya, apakah ban lumpur dan salju sama dengan ban salju?
Sebenarnya dianggap sebagai ban tiga musim , ban lumpur dan salju dibuat dengan celah yang lebih lebar di antara bagian tapak daripada ban musim dingin . Itulah yang memberi mereka daya tarik di lumpur dan salju . Ban lumpur dan salju tidak berfungsi sebaik ban musim dingin saat berhadapan dengan suhu yang sangat dingin dan banyak salju .
Berapa lama ban musim dingin bertahan?
Jawaban saya mungkin terletak pada kalimat terakhir – Anda telah mengganti ban musim dingin selama ” bertahun-tahun “. Sebagian besar pengemudi akan memakai satu set ban dalam waktu kurang dari lima tahun, tetapi untuk beberapa pengemudi dengan jarak tempuh rendah seperti Anda, hal itu tidak terjadi. Secara umum, ban memiliki harapan hidup lima hingga tujuh tahun.
