Torsi aktuator adalah ekspresi kuantitatif dari jumlah torsi yang mampu dihasilkan oleh aktuator. Torsi adalah istilah yang digunakan untuk menentukan sejauh mana gaya penggerak mengubah objek di sekitar sumbu atau porosnya sendiri. Contoh bagusnya adalah mobil balap performa tinggi yang cenderung berputar atau terangkat di satu sisi saat mesin berdengung. Reaksi ini disebabkan oleh torsi mesin, yang meskipun daya keluarannya digunakan untuk menggerakkan mobil ke depan sepanjang sumbunya sendiri, memberikan gerakan rotasi terhadap sumbu mobil. Sederhananya, semakin banyak torsi yang dapat dihasilkan perangkat, semakin banyak daya yang dapat dikeluarkan untuk rentang beban operasional yang lebih luas.
Gerakan garis lurus yang dialami ketika sesuatu ditekan adalah manifestasi praktis dari kekuatan. Torsi, di sisi lain, paling baik dapat digambarkan sebagai hasil penerapan gaya pada kunci pas, yang menunjukkan baut di sekitar porosnya. Hal yang sama berlaku untuk obeng yang digunakan untuk mengendurkan sekrup yang sangat kaku. Jika gagang obeng dikembangkan dengan baik dan tidak tergelincir ke tangan tukang, sejumlah besar torsi dihasilkan dan diterapkan pada sekrup oleh gaya yang diberikan pada gagang pelatuk. Prinsip yang sama berlaku untuk kondisi yang mempengaruhi kemampuan gaya yang sama untuk menghasilkan gerakan rotasi juga berlaku untuk definisi torsi aktuator.
Torsi aktuator adalah bagian penting dari spesifikasi peringkat aktuator apa pun. Torsi pada perangkat akan menentukan aplikasi apa yang akan ditangani oleh aktuator secara realistis. Torsi yang rendah akan berarti bahwa aktuator akan dapat mempertahankan daya keluarannya pada rentang beban yang sangat sempit. Segera setelah area ini terlampaui, aktuator akan “tercekik” dan tidak akan dapat terus melakukan gerakan kerjanya secara efektif. Sebaliknya, aktuator torsi tinggi akan tidak nyaman untuk menangani variasi beban yang jauh lebih luas.
Konsep torsi aktuator ini mungkin paling baik ditunjukkan oleh mobil yang mendekati bukit curam dengan gigi tinggi. Dalam konfigurasi peralatan ini, ia tidak mampu mengembangkan banyak torsi dan, untuk memanjat motor tanah secara efektif, gigi yang lebih rendah harus dipilih. Prinsip yang sama berlaku untuk aktuator dengan desain mekanisme internal menentukan seberapa baik motor aktuator menerjemahkan daya laten menjadi torsi yang dapat digunakan. Nilai torsi tinggi tidak selalu diperlukan, jadi tidak semua aktuator mengembangkan output torsi yang sama meskipun mereka mungkin memiliki pembangkit listrik yang serupa. Hal ini membuat pilihan yang tepat menjadi penting saat memilih perangkat untuk aplikasi yang memerlukan nilai torsi aktuator yang tinggi.