Hukum Granger adalah seperangkat peraturan legislatif yang disetujui oleh Amerika Serikat di Illinois, Wisconsin, Iowa dan Minnesota pada tahun 1860-an dan 1870-an. Undang-undang tersebut dimaksudkan untuk mengekang kenaikan biaya transportasi dan penyimpanan yang dibebankan oleh elevator biji-bijian dan oleh perusahaan kereta api yang menikmati monopoli. Beberapa petani di negara bagian Selatan dan Barat Tengah bergabung bersama untuk membentuk Gerakan Granger yang memimpin adopsi Hukum Granger. Mahkamah Agung Amerika Serikat telah memutuskan isu-isu penting mengenai peraturan termasuk kasus Wabash Vs. Illinois dan Munn vs Illinois . Gerakan Granger membangun warisan yang berlanjut hingga hari ini sebagai Granat Nasional Ordo Pembina Ternak
Gerakan Granger
Gerakan Granger didirikan oleh petani Amerika di negara bagian selatan dan barat tengah yang berusaha meningkatkan pendapatan mereka satu tahun setelah perang saudara Amerika. Perang saudara telah memukul para petani secara negatif, dan banyak dari mereka telah mengumpulkan kerugian dan hutang. Hanya sedikit petani yang berhasil membeli mesin dan tanah, tetapi dengan tingkat bunga yang tinggi. Pada saat itu, kereta api adalah moda transportasi efisien yang tersedia bagi para petani, tetapi industri ini dimiliki oleh swasta dan tidak diatur. Perusahaan kereta api membebankan biaya transportasi yang berlebihan yang harus ditanggung atau ditanggung petani tanpa mengangkut hasil panen mereka ke pasar. Pada tahun 1866, (saat itu) Presiden AS Andrew Johnson mengirim Hudson Kelley ke Selatan untuk menilai dampak perang terhadap pertanian. Hudson terkejut dengan apa yang dia temukan dan memutuskan untuk membentuk gerakan yang akan menyatukan petani di utara dan selatan. Pada tahun 1868, grange pertama negara itu didirikan di Fredonia, New York. Gerakan tersebut mengumpulkan para petani untuk membangun fasilitas penyimpanan regional mereka sendiri dan elevator biji-bijian, pabrik dan silo. Gerakan ini juga telah mendorong diberlakukannya undang-undang untuk mengurangi biaya transportasi. Gerakan tersebut mengumpulkan para petani untuk membangun fasilitas penyimpanan regional mereka sendiri dan elevator biji-bijian, pabrik dan silo. Gerakan ini juga telah mendorong diberlakukannya undang-undang untuk mengurangi biaya transportasi. Gerakan tersebut mengumpulkan para petani untuk membangun fasilitas penyimpanan regional mereka sendiri dan elevator biji-bijian, pabrik dan silo. Gerakan ini juga telah mendorong diberlakukannya undang-undang untuk mengurangi biaya transportasi.
Implementasi hukum
Sebelum 1890, Kongres AS tidak memiliki mandat untuk memberlakukan undang-undang antitrust federal. Gerakan tersebut harus mendorong badan legislatif negara bagian untuk memberlakukan undang-undang yang melindungi petani dari harga tinggi untuk penyimpanan biji-bijian dan jalur kereta api. Setelah lobi yang intens, Illinois menjadi negara bagian pertama yang mengatur biaya transportasi dengan menetapkan jumlah maksimum yang dapat dibebankan oleh perusahaan kereta api kepada petani. Minnesota, Iowa, dan Wisconsin juga mengesahkan undang-undang serupa tak lama kemudian. Hukum tidak berjalan dengan baik dengan toko gandum dan perusahaan kereta api, yang membawa masalah ini ke pengadilan. Pada tahun 1877, “kasus Granger” mencapai Mahkamah Agung Amerika Serikat. Putusan Mahkamah Agung atas Wabash v. Illinois dan Munn v. Kasus-kasus Illinois menyebabkan diundangkannya Undang-Undang Perdagangan Antar Negara Bagian tahun 1887, yang mengharuskan perusahaan transportasi untuk mengungkapkan tarif mereka kepada Kongres dan melarang perusahaan kereta api untuk membebankan biaya yang berbeda untuk jarak yang sama.